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本发明提供了一种翼吊发动机缩比模型转子效应模拟装置，克服了传统装置中采用步进电机作为动力驱动转盘转动来模拟转子效应的不足，其特征在于：结构主要包括喷流控制系统、转速测量控制系统；所述喷流控制系统主要包括：喷嘴固定装置、喷嘴22、气源23、调节阀24、控制器25；其有益效果为：本发明采用喷流控制系统作为翼吊发动机的非接触式动力源，这种装置为非接触式连接，减少了连接元件和间隙，结构紧凑、重量轻、控制方便，能有效模拟转子效应。

一种基于硬、软件故障注入相结合的在线故障注入方法，随机、定时、按既定模式在线注入开路、对电源短路、对地短路、信号间短路、特殊故障信号；故障注入单元与系统串联实现正常信号路由，故障注入总线引入预定故障信号，故障控制计算机灵活实现信号开路、电源短路、对地短路、信号间短路、特殊故障信号等故障在线注入功能；故障回收单元采集、比较系统输入、输出响应；CPU模块故障、看门狗故障、总线故障、计算机机内部I/O级信号故障采用软件故障注入系统。本发明的优点：实现了基于硬、软件故障注入相结合的综合在线故障注入方法，所采用的技术方案和故障注入思想可推广应用于其他领域的容错重构系统的试验考核。

本发明提供了一种飞机航线起落中多次接地的起落架寿命消耗计算方法，可以精确计算出一个航线起落多次着陆接地时每一次接地的起落架消耗寿命，以利于起落架的寿命控制，从而保证飞机的使用安全；这种方法使得飞机航线起落中多次接地时起落架寿命计算由“模糊性”、“随机性”归于“精确性”，其有效性和实用性得到了海军飞机试验专用平台的试飞验证。

一种基于参数化构件的飞机结构设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的典型零件，构件中包含结构的几何信息和非几何信息；所述参数化构件是对飞机设计中常用零部件进行归纳整理而形成的、包含几何及非几何属性数据信息的三维数字化模型。与现有技术相比，本发明所具有的优点和效果 : 1)有助于规范产品数字化定义过程；2)为统一模型关联系统的实现奠定基础。本发明提供了一种飞机结构典型零件的构件定义方法并以此组建飞机的构件库系统，使飞机产品数字化定义过程规范化，为飞机设计各辅流程的仿真分析和优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。

一种用于联合仿真的刹车系统指令传动机构，包括电机安装座，电机，减速器，减速器安装座，联轴器，左限位开关，滚珠丝杠，丝杠螺母，限位触板，右限位开关，指令传感器，安装板；其中：电机安装座和减速器安装座安装在安装板上，电机和减速器连接，电机和减速器安装在电机安装座和减速器安装座上，减速器通过联轴器与滚珠丝杠的左端连接，丝杠螺母与滚珠丝杠配合连接，限位触板安装在丝杠螺母上，滚珠丝杠的右端与指令传感器连接，指令传感器通过支架安装在安装板上；左、右限位开关分别安装在安装板上。本实用新型的优点：本实用新型所述的用于联合仿真的刹车系统指令传动机构，原理结构简单，机械性能稳定。