一种过渡态发动机仿真建模方法

标题：一种过渡态发动机仿真建模方法

摘要：本发明属于航空技术领域动力装置系统，涉及一种过渡态发动机仿真建模方法。所述方法包括：1.1)开展发动机各部件的部件特性试验，得到部件特性；1.2)构建发动机部件级模型；1.3)构建发动机稳态性能数据库；1.4)使用插值方法建模；1.5)构建发动机动态特性数据库；1.6)采用二维插值算法构建发动机动态响应模型；1.7)完成过渡态发动机仿真模型的建模。本发明模拟范围广，计算精度高，仿真具有实时性，易于实现，工程性应用性好。

申请号：CN201410667974.5

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

首项权利要求：一种过渡态发动机仿真建模方法，其特征为所述方法包括以下步骤：1.1)开展发动机各部件的部件特性试验，得到部件特性如下：进气道的特性数据总压恢复系数σ；压气机效率η1；压气机增压比π1；燃烧室燃烧效率ηb；燃烧室总压损失γ；涡轮膨胀比πT；涡轮效率ηT；喷管效率ηn；1.2)使用发动机部件特性数据，依据通用的部件特性建模方法，构建发动机部件级模型F：F＝f(σ，η1，π1，ηb，γ，πT，ηT，ηn，H，Ma，PLA)式中：H为飞行高度；Ma为飞行Ma数；PLA为油门角度；1.3)计算全包线发动机工作特性数据，根据飞机需要，选定不同的高度Hi、Mai、油门角度PLAi作为输入参数，使用发动机部件级模型，得到全包线发动机稳态性能数据Fi，构建发动机稳态性能数据库：Fi＝f(Hi，Mai，PLAi)；1.4)使用插值方法建模，基于发动机稳态性能数据库构建插值数表，采用三维插值算法构建发动机稳态性能模型Fw：Fw＝f(H，Ma，PLA)；1.5)通过发动机试车，得到基于不同的油门起点PLA起i和油门终点PLA终i的发动机过渡过程的推力随时间变化的特性；根据发动机试验试车数据，统计出发动机大油门动态过程的时间，使用通用的数理统计的方法确定惯性环节的时间常数，构建发动机动态特性数据库Ti：Ti＝f(PLA起I，PLA终i)；1.6)使用插值方法建模，基于发动机动态特性数据库构建插值数表，采用二维插值算法构建发动机动态响应模型T：T＝f(PLA起，PLA终)；1.7)结合发动机稳态性能模型和发动机动态响应模型，完成过渡态发动机仿真模型的建模Fg：Fg=Fw-T+Te-FwT.

专利类型：发明申请