一种直升机机轮刹车控制器

标题：一种直升机机轮刹车控制器

摘要：本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。

申请号：CN201510754005.8

申请日：2015/11/4

申请人：中国直升机设计研究所

首项权利要求：一种直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，其特征在于，包括：壳体(1)，内部包括同轴连接的第一圆柱腔(11)和第二圆柱腔(12)，所述第一圆柱腔(11)的内径大于所述第二圆柱腔(12)内径，所述壳体(1)还包括与所述第一圆柱腔(11)连通的第一开口端以及与所述第二圆柱腔(12)连通的第二开口端；端盖(2)，密封设置在所述壳体(1)第一开口端，所述端盖(2)内部开设有的第三圆柱腔(21)，所述第三圆柱腔(21)与所述壳体(1)同轴设置，所述第三圆柱腔(21)同时与所述第一圆柱腔(11)以及所述刹车机轮连通；第一活塞(3)，同轴密封设置在所述第三圆柱腔(21)中，且沿所述第三圆柱腔(21)轴向滑动，所述第一活塞(3)内部同轴开设有第一通孔；第二活塞(4)，同轴密封设置在所述第一圆柱腔(11)中，且沿所述壳体(1)轴向滑动，所述第二活塞(4)内部同轴开设有第二通孔；弹簧(5)，同轴设置在所述第一圆柱腔(11)中，且位于所述第二活塞(4)与所述端盖(2)之间，所述弹簧(5)一端固定在所述壳体(1)的第一开口端位置处，另一端端面与所述第二活塞(4)接触；活塞杆(6)，同轴设置在所述壳体(1)内部，所述活塞杆(6)依次贯穿所述第二活塞(4)和所述第一活塞(3)，且所述活塞杆(6)包括外径由大到小的第一杆体(61)、第二杆体(62)以及第三杆体(63)，所述第一杆体(61)的外径大于所述第二活塞(4)的第二通孔的直径，所述第二杆体(62)的外径小于所述第二通孔的直径且大于所述第三圆柱腔(21)的内径，所述第三杆体(63)的外径小于所述第一活塞(3)的第一通孔的直径；在所述活塞杆(6)内部同轴开设有相连接的第四圆柱腔(64)和第五圆柱腔(65)，所述第四圆柱腔(64)内径小于所述第五圆柱腔(65)内径，所述活塞杆(6)杆体上设置有用于将所述第五圆柱腔(65)与所述第一圆柱腔(11)连通的通孔；顶杆(7)，沿所述活塞杆(6)轴向滑动设置在所述活塞杆(6)内部，所述顶杆(7)包括第四杆体(71)和第五杆体(72)，所述第四杆体(71)的外径等于所述第四圆柱腔(64)内径，所述第五杆体(72)的内径等于所述第五圆柱腔(65)内径；在所述第五杆体(72)上开设有通孔，用于在所述顶杆(7)滑动至预定位置时将所述第五圆柱腔(65)与所述第二圆柱腔(12)连通；推杆(8)，一端同轴贯穿所述壳体(1)的第二开口端，与所述活塞杆(6)靠近所述第二开口端的端面固定连接。

专利类型：发明申请