一种起落架缓冲器非线性动力学建模方法

标题：一种起落架缓冲器非线性动力学建模方法

摘要：一种起落架缓冲器非线性动力学建模方法，属于直升机理论建模技术，其特征在于：起落架采用双气腔缓冲支柱构型，将缓冲器的轴向力表示为空气弹簧力、内摩擦力和油液阻尼力之和，进行空气弹簧力建模，确定起落架缓冲器低压腔的空气弹簧力和高压腔的空气弹簧力；建立缓冲器内摩擦力与油液阻尼力模型；利用最小二乘法求得模型中待定系数随压缩量的变化关系。本发明可提高直升机桨毂中心动特性及地面共振稳定性分析的准确性，避免线性化处理给地面共振分析带来的较大误差，以及避免线性化处理带来的机体重量代价。

申请号：CN201410424552.5

申请日：2014/8/26

申请人：中国直升机设计研究所

首项权利要求：一种起落架缓冲器非线性动力学建模方法，其特征在于，起落架采用双气腔缓冲支柱构型，将缓冲器的轴向力FS表示为空气弹簧力Fa、内摩擦力Ff和油液阻尼力Fh之和，即FS＝Fa+Ff+Fh；进行空气弹簧力建模，进行缓冲器静态刚度和动态刚度计算，结合缓冲器静压缩特性试验数据和刚度试验数据，利用最小二乘法，确定缓冲器低压腔的空气弹簧力和高压腔的空气弹簧力；进行内摩擦力与油液阻尼力建模，结合缓冲支柱正常充填状态阻尼系数试验数据，经作功守恒原理求得在不同压缩量、不同频率下内摩擦力待定系数F0和油液阻尼力待定系数a(s)随压缩量的变化关系，建立内摩擦力与油液阻尼力模型。

专利类型：发明申请