一种发动机反推力装置设计方法

标题：一种发动机反推力装置设计方法

摘要：本发明涉及一种发动机反推力装置设计方法，应用于航空大中型涡扇发动机反推力装置的工程设计，首先确定发动机反推装置设计要求，之后确定与反推相关的发动机气流参数；根据气流参数设计反推叶栅和流道的设计及二维建模，使反推力大小要求符合反推力设计要求，接下来开展发动机、反推叶栅和流道的全流道三维仿真建模，通过计算仿真得出反推力装置的反推力大小及发动机性能参数，若结果满足反推力装置设计要求则结束，不满足则从新设计反推叶栅及流道。本发明充分考虑了反推力装置工作对发动机本体性能的“负”影响，使“负”影响的问题在工程设计阶段得以解决，且该方法流程简洁，易于操作，设计结果经试验验证，能够满足实际工程需求。

申请号：CN201510933216.8

申请日：2015/12/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种发动机反推力装置设计方法，其特征在于，包括步骤一：确定反推力装置设计要求，所述设计要求包括反推力的数值范围，及开启反推力装置前后发动机的性能参数变化范围；步骤二：在反推对发动机本体无影响的情况下，确定与反推相关的发动机气流参数；步骤三：根据步骤二所述的发动机气流参数，进行对反推叶栅和流道的设计及进行二维建模；步骤四：对反推叶栅和流道进行三维建模；步骤五：对发动机、反推叶栅及流道进行全流道三维仿真建模，并对所述三维仿真模型进行仿真计算，计算得出反推力的数值及发动机的性能参数数值；步骤六：将步骤五计算得出的反推力的数值及发动机的性能参数值与步骤一的反推力的数值范围及发动机的性能参数变化范围进行比较，若步骤五计算得出的反推力的数值及发动机的性能参数值分别置于步骤一的反推力的数值范围及发动机的性能参数变化范围之间，则反推力装置设计结束；反之，则返回步骤三，重新对反推叶栅和流道进行设计，直到符合上述结果。

专利类型：发明申请