一种襟翼驱动机构的设计方法及襟翼驱动机构

标题：一种襟翼驱动机构的设计方法及襟翼驱动机构

摘要：本发明涉及飞行控制领域，具体涉及一种襟翼驱动机构的设计方法及襟翼驱动机构，以解决飞机襟翼在大载荷和大角度偏转时驱动机构使用效率低的问题。本发明的襟翼驱动机构的设计方法中，在万向联轴器初始状态基础上，将从动轴绕其铰点沿逆时针方向转动一个预定角度，并将万向联轴器此时的状态作为待设计的初始状态，能够在驱动襟翼转动相同角度情况下降低万向联轴器的效率损耗，大幅提高传动机构效率；同时在襟翼驱动机构驱动外载不变的前提下，降低驱动机构设计载荷，减轻驱动机构的设计重量，提高驱动机构可靠性，原理简单实用，实现方便。

申请号：CN201510346177.1

申请日：2015/6/23

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种襟翼驱动机构的设计方法，其特征在于，包括：步骤一、当襟翼处于未作动状态，且万向联轴器的主动轴轴线与丝杠的轴线重合时，定义为第一初始状态；步骤二、所述襟翼转动一个最大设定角度，所述丝杠带动所述万向联轴器的从动轴跟随所述襟翼转动所述最大设定角度，所述万向联轴器的主动轴轴线与所述丝杠的轴线之间具有所述最大设定角度，定义为第一最终状态；步骤三、使得所述襟翼恢复所述未作动状态，控制所述丝杠在所述第一初始状态的基础上，带动所述万向联轴器的从动轴绕其铰点沿逆时针方向转动一个预定角度，定义为第二初始状态，且所述预定角度小于所述最大设定角度；步骤四、所述丝杠在所述第二初始状态的基础上，带动所述万向联轴器的从动轴绕其铰点沿顺时针方向转动所述最大预定角度，定义为第二最终状态，此时所述主动轴轴线与所述丝杠的轴线具有第二最终角度；步骤五、将所述第二初始状态作为预设计的襟翼驱动机构的初始状态，将所述第二最终状态作为所述预设计的襟翼驱动机构最终状态，从而得到所述预设计的襟翼驱动机构。

专利类型：发明申请