机翼吊装涡扇发动机飞机的发动机挂架

标题：机翼吊装涡扇发动机飞机的发动机挂架

摘要：本发明属于本发明属于飞机设计领域，涉及对机翼吊装涡扇发动机飞机的发动机挂架的改进。其特征在于：在发动机挂架(3)上有一个缝翼让位缺口，缝翼让位缺口的位置是：当缝翼(2)处于放下位置时与发动机挂架(3)干涉的区域；在缝翼让位缺口内有一个保形气囊(1)。本发明提出了一种不影响飞机的气动力、结构简单、成本低的机翼吊装涡扇发动机飞机的发动机挂架。与波音-777和安-124采用的方案相比，本发明不影响飞机的气动力；与伊尔-76采用的方案相比，本发明的结构简单，重量轻，成本低。

申请号：CN201310563595.7

申请日：2013/11/13

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：机翼吊装涡扇发动机飞机的发动机挂架，通过发动机挂架(3)将涡扇发动机吊装在机翼下方，其特征在于：在发动机挂架(3)上有一个缝翼让位缺口，缝翼让位缺口的侧面形状为四边形，缝翼让位缺口的开口位于发动机挂架(3)的前缘，缝翼让位缺口的上表面(4)、缝翼让位缺口的内表面(5)和缝翼让位缺口的下表面(6)均为平面，缝翼让位缺口的位置是：当缝翼(2)处于放下位置时与发动机挂架(3)干涉的区域；在缝翼让位缺口内有一个保形气囊(1)，当保形气囊(1)充满气时，它由气囊上表面、气囊内表面、气囊下表面和气囊型面所围成，气囊上表面是与缝翼让位缺口上表面(4)的尺寸相同的平面，气囊内表面是与缝翼让位缺口内表面(5)的尺寸相同的平面，气囊下表面是与缝翼让位缺口下表面(6)的尺寸相同的平面，保形气囊(1)位于缝翼让位缺口内，气囊内表面和缝翼让位缺口内表面(5)通过粘接连接为整体，气囊下表面和缝翼让位缺口下表面(6)通过粘接连接为整体，气囊型面和发动机挂架(3)的型面一致；在保形气囊(1)的内表面上安装有一个进气电磁阀(9)、一个排气电磁阀(10)和一个压力传感器，在发动机挂架(3)内部安装有一个气泵(7)，气泵(7)的出气口通过管路(8)与进气电磁阀(9)连通，气泵(7)的控制端、进气电磁阀(9)和排气电磁阀(10)的控制信号输入端通过导线与缝翼控制机构相应的控制信号输出端连接，压力传感器的压力信号输出端通过导线与缝翼控制机构的气囊压力信号输入端连接；当缝翼(2)从收起状态转为放下状态时，缝翼控制机构控制进气电磁阀(9)关闭，气泵(7)断电，排气电磁阀(10)打开；当缝翼(2)从放下状态转为收起状态时，缝翼控制机构控制进气电磁阀(9)打开，排气电磁阀(10)关闭，气泵(7)通电，当气囊内压力达到设定值时，进气电磁阀(9)关闭，气泵(7)断电，排气电磁阀(10)仍然保持关闭。

专利类型：发明申请