航空发动机转、静子径向间隙计算方法

标题：航空发动机转、静子径向间隙计算方法

摘要：本发明涉及飞机参数计算技术领域，具体提供了航空发动机转、静子径向间隙计算方法，首先建立坐标系，然后获取外环的直径、上偏差和下偏差，获取内环的直径、上偏差和下偏差，获取前轴承和后轴承之间的距离，获取外环、内环分别与前轴承之间的轴向距离，获取前、后轴承的轴承游隙以及同心度，获取外环、内环分别相对于本身装配基准的偏斜，算出内环、外环分别相对于发动机理想轴线偏移对径向间隙的最大影响量，最后计算发动机间隙最大值以及最小值。

申请号：CN201710693199.4

申请日：2017/8/14

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.航空发动机转、静子径向间隙计算方法，其中转子部件(3)通过前轴承(2)和后轴承(4)支撑在静子部件(1)上，连接于静子部件(1)的外环(6)和连接于转子部件(3)的内环(7)间隙配合，其特征在于，所述计算方法包括如下步骤：
步骤一，设后轴承(4)的理论中心为坐标原点O，设前轴承(2)方向为x轴正向，以竖直向上方向为z轴正向，通过右手法则确定y轴方向；
步骤二，获取外环(6)的直径D、外环上偏差ES和外环下偏差EI，获取内环(7)的直径d、内环上偏差es和内环下偏差ei；
步骤三，获取前轴承(2)和后轴承(4)之间的距离L、外环(6)与前轴承(2)之间的轴向距离L1以及内环(7)与前轴承(2)之间的轴向距离L2；
步骤四，获取前轴承(2)的轴承游隙e1、后轴承(4)的轴承游隙e2和前轴承(2)和后轴承(4)间的同心度t；
步骤五，获取外环(6)相对于本身装配基准的偏斜T1以及内环(7)相对于本身装配基准的偏斜T2；
步骤六，算出内环(7)相对于发动机理想轴线偏移对径向间隙的最大影响量Z：
Z＝L2/L×(|e2-e1|/2+t)+min(e1，e2)/2+(T2/2)；
算出外环(6)相对于发动机理想轴线偏移对径向间隙的最大影响量J：
J＝L1/L×t-(T1/2)；
步骤七，通过下面公式计算发动机间隙最大值δmax以及发动机间隙最小值δmin：
δmax＝(D-d+ES-ei)/2+(Z-J)，
δmin＝(D-d+EI-es)/2-(Z-J)。

专利类型：发明申请