一种操纵面偏角限制装置

标题：一种操纵面偏角限制装置

摘要：一种飞机操纵面偏角限制装置，其特征是，控制盒(2)接收来自大气数据计算机(12)的速压信号，并按照阶梯式的速压与舵面角度的限制规律将速压信号转换为电压信号，控制盒(12)根据限制规律输出控制参量，来驱动电动机构(3)工作，电动机构(3)伸缩工作控制棱形限位机构(4)的开度大小，棱形限位机构(4)通过操纵线系与操纵面相连，进而达到限制操纵面的偏转角度。本实用新型克服了操纵面偏角限制结构件设计载荷大，重量较重、使用空间要求高的缺点。为大、中型飞机操纵面偏角限制提供了一种安全性高、重量轻且综合性能优良的偏角限制装置。

申请号：CN201220086865.0

申请日：2012/3/9

申请人：陕西飞机工业(集团)有限公司

首项权利要求：一种操纵面偏角限制装置，其特征是，本装置由控制开关(1)、控制盒(2)，电动机构(3)，棱形限位机构(4)，轴(6)，第一拉杆(7)、第二拉杆(9)、第三拉杆(11)、第一三角摇臂(8)、第二三角摇臂(10)，故障告警灯(13)组成；其中，控制开关(1)包括：“自动”和“手动”转换开关、巡航”和“起降”位置开关；控制盒(2)接收来自大气数据计算机(12)的速压信号，并按照阶梯式的速压与操纵面角度的变化规律将速压信号转换为电压信号，控制盒根据速压变化规律对电动机构3输出控制参量，驱动电动机构(3)工作；电动机构(3)采用双余度电机，棱形限位机构(4)通过电动机构(3)接头与电动机构(3)铰接；电动机构(3)伸缩运动带动棱形限位机构(4)的开度大小；拉杆(5)与轴(6)铰接，轴(6)与第一拉杆(7)一端铰接，第一拉杆(7)一端与三角摇臂(8)铰接，三角摇臂(8)与第二拉杆(9)铰接，第二拉杆(9)与第二三角摇臂(10)铰接，第二三角摇臂(10)与第三拉杆(11)铰接，第三拉杆(11)与飞机操纵面(14)铰接；故障告警灯(13)一个，设置在在告警区；当偏角限制装置的控制盒(2)发生故障时，告警灯(13)闪烁，飞行员得到故障警告后，可将中央操纵台上的控制开关(1)扳至“手动”位置，再根据飞机飞行阶段手动控制电动机构(3)的位置；若是电动机构(3)故障，驾驶员可通过操纵面位置指示器得知电动机构(3)故障的位置，根据操纵面(14)位置谨慎操纵大操纵面(15)。

专利类型：实用新型