一种增升翼尖设计方法

标题：一种增升翼尖设计方法

摘要：本发明属于民用飞机气动布局设计领域，涉及一种增升翼尖设计方法。所述方法包含：建立利用翼尖反向绕流涡来减小翼尖涡绕流的涡量计算方法；设计增升翼尖，使翼尖涡的环量得以部分抵消，从而减小翼尖三维绕流的损失，达到减小全机阻力增加全机升力的目的；通过流体力学计算空间斜置的曲面的位置及特征尺寸进行优化调整和选择；通过风洞试验进一步对设计进行验证和优选。本发明开创性建立了翼尖反向绕流涡减阻增升设计原理，首创了能减轻结构重量、简化结构设计的同时还能增加升力的增升翼尖设计原理和方法。

申请号：CN201410667879.5

申请日：2014/11/19

申请人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所

首项权利要求：一种增升翼尖设计方法，其特征为所述方法包含以下步骤：步骤一，建立利用翼尖反向绕流涡来减小翼尖涡绕流的涡量计算方法，其公式为：Г总＝Г翼尖-Г增升式中，Г总为经过增升翼尖设计后总翼尖绕流涡量，Г翼尖为普通光滑过渡翼尖状态下的翼尖绕流涡量，Г增升为经过本增升翼尖设计方法获得的反向绕流涡量；步骤二，设计增升翼尖，使翼尖涡的环量得以部分抵消，从而减小翼尖三维绕流的损失，达到减小全机阻力增加全机升力的目的，其中包括：2.1)根据飞机设计飞行速度和增升翼尖的绕流涡量，选取机翼翼尖平均后掠角，后掠角度的大小在5°～30°之间；2.2)根据飞机机翼的具体翼型特点，相对厚度和弯度及翼尖平均后掠角，使用空间斜置的曲面截去一截翼尖，成为可以产生反向绕流涡的增升翼尖；步骤三，通过流体力学计算对步骤2.2)中的空间斜置的曲面的位置及特征尺寸进行优化调整和选择；步骤四，通过风洞试验进一步对设计进行验证和优选。

专利类型：发明申请