一种直升机主减隔振装置多变量多维度参数化计算方法

标题：一种直升机主减隔振装置多变量多维度参数化计算方法

摘要：本发明涉及一种直升机主减隔振装置多变量多维度参数化计算方法。该计算方法可应用于求解各类直升机结构的动力学分析，特别是进行主减隔振装置的动力学分析。可在直升机主减隔振装置设计的各阶段进行动力学特性分析，得到主减隔振装置参数对主减系统动力学特性的影响及对减振效率的影响。该计算方法用于前期方案论证阶段，可为主减隔振装置设计提供理论支撑，评估方案的可行性及对比各方案性能。在给定系统刚度和质量等约束条件下，结合优化理论对主减隔振装置设计参数进行优化计算分析，得出主减隔振装置最优设计参数参考值，指导设计者最初结构方案设计，同时在结构优化调整过程中，指导设计者快速得到结构方案调整方向，有利于缩短研制周期。

申请号：CN201810687296.7

申请日：2018/6/28

申请人：中国直升机设计研究所

首项权利要求：1.一种直升机主减隔振装置多变量多维度参数化计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、以主减撑杆的虚焦点为原点建立主减以及主减隔振装置的三维模型，所述主减以及主减隔振装置关于所述三维模型的X轴对称；
步骤二、通过连接点的位移，计算系统各部分的动能，通过能量叠加得到总动能T；
根据弹簧板以及防扭盘的刚度，得到系统运动过程中的总势能U；
忽略阻尼的影响，根据拉格朗日方程，建立聚焦反共振式主减隔振系统在三维空间内运动引起的振动方程；
步骤三、对所述振动方程进行求解，得到参数与载荷传递率的函数关系，进一步得到参数与减振效率的函数关系。

专利类型：发明申请