一种作动器剩余行程确定方法

标题：一种作动器剩余行程确定方法

摘要：本发明公开了一种作动器剩余行程确定方法，剩余行程主要与作动器尾座安装轴线(2)定位工装精度a、作动器活塞杆端安装轴线(5)定位工装精度b、作动器尾座安装轴线(2)处的配合间隙c、作动器活塞杆端安装轴线(5)处的配合间隙d、控制系统精度e、热胀冷缩对作动器中立长度L(6)造成的变化f、作动器中立长度L(6)制造公差g有关，本发明剩余行程s＝a+b+c++e|+f+2*g。本发明明确了影响作动器剩余行程的相关因素，在进行作动器设计时，可以根据影响因素的值，确定科学合适的剩余行程值。

申请号：CN201611237463.5

申请日：2016/12/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种作动器剩余行程的制定方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步、作动器尾座及活塞杆端与结构支撑支座通过螺栓连接，明确作动器剩余行程的影响因素，包括作动器尾座安装轴线(2)定位工装精度a、作动器活塞杆端安装轴线(5)定位工装精度b、作动器尾座安装轴线(2)处的配合间隙c、作动器活塞杆端安装轴线(5)处的配合间隙d、控制系统精度e、热胀冷缩对作动器中立长度L(6)造成的变化f、作动器中立长度L(6)制造公差g；第二步：确定作动器尾座安装轴线(2)定位工装精度a、作动器活塞杆端安装轴线(5)定位工装精度b；第三步：确定作动器尾座安装轴线处的配合间隙c、确定作动器活塞杆端安装轴线处的配合间隙d；第四步：确定控制系统精度e；第五步：确定热胀冷缩对作动器中立长度L造成的变化f；第六步：确定作动器中立长度L制造公差g；第七步：剩余行程S＝a+b+c+d+e|+f+2*g。

专利类型：发明申请