一种燃油加热装置

标题：一种燃油加热装置

摘要：本发明公开了一种燃油加热装置，涉及航空燃油系统试验技术领域。所述燃油加热装置包含有储油罐、板式换热器、导热油加温罐、氮气系统、离心油泵、阀门、系统管路、工控柜及计算机测控系统；所述燃油加热装置包含有泵站对储油罐的加油的管路、储油罐至泵站的回油管路、导热油循环油路、燃油循环油路及储油罐至试验油箱的输油管路。通过油路之间的循环，可以将燃油加热到试验所需油温，试验完成后，将燃油输送回泵站。本发明的有益效果：解决了航空煤油热惯性大、油温调节困难、燃油蒸汽与空气混合物易着火和爆炸的难题，能够将数十吨燃油在一天的有效工作时间内、均匀加热至60～100℃，然后安全输送至位于燃油系统全模台上的试验油箱内。

申请号：CN201510527893.X

申请日：2015/8/25

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种燃油加热装置，其特征在于：包含有储油罐(1)、盘管(8)、导热油加温罐(12)、氮气系统、第一电动离心泵(24)、第三电动离心泵(13)、阀门组、系统管路、泵站(25)及计算机测控系统(26)，其中，所述储油罐(1)用于储存需要加热的燃油；所述盘管(8)中空，两端设置有油管接口，盘管(8)的中部置于所述储油罐(1)的内腔，两端的油管接口置于所述储油罐(1)的外侧；所述导热油加温灌(12)设置有出油口和回油口，导热油加温灌(12)用于对所述储油罐(1)内的燃油加热。所述阀门组包含有第一球阀(10)、第二球阀(22)、第四球阀(14)、第五球阀(23)、第六球阀(18)、第七球阀(5)，其中，所述第七球阀(5)用于控制所述氮气系统的中通气管路的通断，其余球阀用于控制所述燃油加热装置中油路的通断；所述系统管路包含有泵站(25)对储油罐(1)的加油管路、储油罐(1)至泵站(25)的回油管路、导热油循环油路及储油罐(1)至试验油箱的输油管路，其中，所述泵站(25)对储油罐(1)的加油管路中设置有第五球阀(23)；所述储油罐(1)至泵站(25)的回油管路中设置有第六球阀(18)；所述导热油循环油路中设置有导热油加温灌(12)、第二球阀(22)、第一电动离心泵(24)、盘管(8)及第一球阀(10)，其中，所述第二球阀(22)的一端与所述导热油加温灌(12)的出油口连通；所述第一电动离心泵(24)的一端与所述第二球阀(22)的另一端连通，所述第一电动离心泵(24)的另一端与所述盘管(8)一端连通；所述第一球阀(10)的一端与所述导热油加温灌(12)的回油口连通，另一端与所述盘管(8)的另一端连通；所述储油罐(1)至试验油箱的输油管路中设置有第四球阀(14)及第三电动离心泵(13)，其中，所述第四球阀(14)的一端与所述储油罐(1)连通，另一端与所述第三电动离心泵(13)连通。所述氮气系统用于惰化储油罐(1)内部的气体，并传递到计算机测控系统(26)，计算机测控系统(26)用于控制氮气系统。

专利类型：发明申请