一种用于飞机全机主操纵系统疲劳试验的监控分析方法

标题：一种用于飞机全机主操纵系统疲劳试验的监控分析方法

摘要：本发明属于飞机主操纵系统疲劳试验及疲劳定寿技术领域，涉及一种用于飞机全机主操纵系统疲劳试验的监控分析方法。本发明能够对一般飞机全机主操纵系统疲劳试验过程中的系统状态及疲劳加载进行有效监控，提高了飞机全机主操纵系统疲劳试验的进度，确保了试验质量，避免了事后发现疲劳试验无效而补做或重复系统疲劳试验周期或块谱试验的现象。

申请号：CN201310543028.5

申请日：2013/11/5

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种用于飞机全机主操纵系统疲劳试验的监控分析方法，其特征是，疲劳试验监控分析方法为如下步骤：(1)在飞机全机主操纵系统的系统状态和疲劳加载调试完毕并全机主操纵系统疲劳试验运行稳定正常后，针对飞机全机主操纵系统的操纵载荷和位移谱，分别采集飞机副翼、平尾及方向舵操纵系统的操纵载荷和位移的实时加载曲线数据；(2)在实时加载曲线数据中，选取驾驶杆及左右脚蹬加载控制点初值曲线及数据、典型实时加载曲线最大值和实时加载曲线形状特征，同时，将采集的实时加载曲线数据按照控制点操纵位移以位移控制量的形式、控制点操纵载荷以载荷监视量的形式给出；(3)在飞机全机主操纵系统疲劳试验操纵载荷和位移谱中，设置并确定“15+2”个典型的监控／测量点，其中15个典型的监控／测量点为15个典型的地面实测及地面维护载荷情况：地面实测副翼驾驶杆左偏极限，地面维护副翼驾驶杆左偏极限，地面维护副翼驾驶杆右偏极限，平尾操纵系统大力臂状态下的地面实测平尾驾驶杆前推极限、地面实测平尾驾驶杆后拉极限、地面维护平尾驾驶杆前推极限、地面维护平尾驾驶杆后拉极限，平尾操纵系统小力臂状态下的地面维护平尾驾驶杆前推极限、地面维护平尾驾驶杆后拉极限，方向舵操纵系统大速度状态下的地面维护方向舵左脚蹬向前极限、地面维护方向舵右脚蹬向前极限，方向舵操纵系统小速度状态下的地面实测方向舵左脚蹬向前极限、地面实测方向舵右脚蹬向前极限、地面维护方向舵左脚蹬向前极限、地面维护方向舵右脚蹬向前极限；“15+2”中的2个典型的监控／测量点为2个典型的地面维护刹车载荷情况：方向舵操纵系统大速度状态下的地面维护小刹车情况和方向舵操纵系统小速度状态下的地面维护大刹车情况。分别对“15+2”个典型监控／测量点进行验证加载试验，以确定对应“15+2”个典型监控／测量点的实时加载曲线数据即加载控制点初值曲线及数据、典型操纵载荷和位移实时加载曲线数据最大值的稳定范围，以及表征实时加载曲线的固有形状及加载线性程度的加载曲线形状特征，形成对飞机全机主操纵系统疲劳试验的系统状态及疲劳加载监控分析的模板；(4)在飞机全机主操纵系统疲劳试验过程中，将对应典型监控／测量点采集的实时加载曲线数据与其模板数据分别进行对比，及时对全机主操纵系统状态以及疲劳加载实施有效监控；若数据不在模板的稳定范围内，则在疲劳试验现场对相关区 域的操纵系统及其支持部位进行检查，若数据在模板的稳定范围内，则继续当前试验周期的飞机全机主操纵系统疲劳试验或进行下一个试验周期的飞机全机主操纵系统疲劳试验。

专利类型：发明申请