一种交叉式补偿片随动机构

标题：一种交叉式补偿片随动机构

摘要：本发明涉及一种用于飞机舵面的交叉式补偿片随动机构，包括主舵面悬挂支座、主舵面悬挂接头、补偿片悬挂支座、补偿片悬挂接头和随动连杆，由两根相互交叉的随动连杆连接主舵面悬挂支座和补偿片悬挂接头构成飞机舵面补偿片随动机构。本发明能确保当舵面偏转方向改变时，补偿片偏角与舵面偏角间的比例能确保严格一致。本发明中的连杆始终受拉伸载荷，连杆的截面尺寸相对较小，有利于节省安装空间和减轻重量。

申请号：CN201110232683.X

申请日：2011/8/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机舵面补偿片随动机构，其特征在于：包括主舵面悬挂支座(15)、主舵面悬挂接头(3)、补偿片悬挂支座(5)、补偿片悬挂接头(10)和随动连杆(4、13)，由两根相互交叉的随动连杆(4、13)连接主舵面悬挂支座(15)和补偿片悬挂接头(10)构成飞机舵面补偿片随动机构；所述主舵面悬挂支座(15)与固定结构相固联，主舵面悬挂接头(3)、补偿片悬挂支座(5)分别与主舵面(12)相固联，补偿片悬挂接头(10)与补偿片(8)相固联；所述主舵面悬挂支座(15)上有3个铰链点：位于对称平面(9)上的主舵面转轴铰链(1)，对称分布在对称平面(9)两侧的第一铰链点(2)和第二铰链点(14)；补偿片悬挂接头(10)上有3个铰链点：位于对称平面(9)上的补偿片转轴铰链(7)，对称分布在对称平面(9)两侧的第三铰链点(6)和第四铰链点(11)；所述主舵面悬挂接头(3)与主舵面悬挂支座(15)通过主舵面转轴铰链(1)铰接，补偿片悬挂支座(5)与补偿片悬挂接头(10)通过补偿片转轴铰链(7)铰接；第一随动连杆(4)的一端与主舵面悬挂支座(15)通过第一铰链点(2)铰接，另一端与补偿片悬挂接头(10)通过第四铰链点(11)铰接；第二随动连杆(13)的一端与主舵面悬挂支座(15)通过第二铰链点(14)铰接，另一端与补偿片悬挂接头(10)通过第三铰链点(6)铰接；所述第一随动连杆(4)和第二随动连杆(13)均为压缩弹簧连杆。

专利类型：发明申请