一种确定短舱内环境温度上限的方法

标题：一种确定短舱内环境温度上限的方法

摘要：本发明属于飞机附件设计技术，涉及一种确定飞机短舱内环境温度上限的方法。本发明首先通过实验获取发动机机匣表面的温度，然后确定飞机工作的大气环境温度，再根据发动机和短舱的数据模型或实物，量取发动机和短舱的截面半径。最后，根据热力学原理以及空气动力学和飞机短舱通风冷却系统的工作特性，结合实际试验和工程经验，数值拟合标定得到经验公式，计算获取短舱环境温度上限值。本发明简单方便，易于实现，且精度较高，能够满足实际工程要求。

申请号：CN201210188450.9

申请日：2012/6/8

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种确定短舱内环境温度上限的方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：获取发动机表面平均温度根据发动机核心部件，沿轴向将发动机分成若干段，分别获取每段机匣的表面平均温度Tn，选取Tn中的最大值Tw；步骤二：确定飞机工作环境的极端温度根据设计要求，确定飞机最严酷的地面工作状态，获取此状态下对应的环境温度值T0；步骤三：获取短舱及发动机几何尺寸量取Tw温度段的发动机匣半径R1，以及对应的短舱内壁半径R2；步骤四：计算短舱环境温度上限将Tw、T0、R1、R2带入(1)式，并选取合适的经验系数k值，计算得TmaxTmax＝0.5·(Tw+T0)+k·(Tw‑T0)e(R1‑R2)/R1 (1)其中，Tmax为短舱环境温度上限，k为经验系数，k＝1.5～2.0。

专利类型：发明申请