一种飞机刹车双余度防偏航控制系统

标题：一种飞机刹车双余度防偏航控制系统

摘要：本实用新型涉及一种飞机刹车双余度防偏航控制系统，系统包括刹车控制器、电磁液压锁、刹车控制阀，本实用新型采用两套液压源进行供压，每套液压源进一个电磁液压锁，每个电磁液压锁后接两个刹车控制阀，两个电磁液压锁对四个刹车机轮中两个内侧的刹车控制阀和两个外侧的刹车控制阀的供油进行分别控制，当任意液压源失效时，对应的电磁液压锁关闭，使系统能保持一半的刹车能力，当一个刹车控制阀失效时，其上端的电磁液压锁关闭，同时切断其下游的两个刹车控制阀供油，保证刹车系统的对称性；当任意电磁液压锁故障关闭时，其下端的两个刹车阀对称丧失刹车能力同样保证刹车的对称性，防止飞机刹车偏航，提高飞机的安全性。

申请号：CN201120294835.4

申请日：2011/8/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：１．一种刹车双余度防偏航控制系统，其特征在于：包括刹车控制器［１］、第一电磁液压锁［２１］、第二电磁液压锁［２２］、第一～第四刹车控制阀［３１～３４］、第一～第四机轮刹车装置［４１～４４］；第一电磁液压锁［２１］、第二电磁液压锁［２２］分别与刹车控制器［１］电气连接，第一电磁液压锁［２１］出口分别与第一刹车控制阀［３１］和第二刹车控制阀［３２］连接；第二电磁液压锁［２２］出口分别与第三刹车控制阀［３３］和第四刹车控制阀［３４］连接；第一刹车控制阀［３１］和第一机轮刹车装置［４１］连接，第二刹车控制阀［３２］与第四机轮刹车装置［４４］连接；第三刹车控制阀［３３］与第二机轮刹车装置［４２］连接，第四刹车控制阀［３４］与第三机轮刹车装置［４３］连接；第一～第四机轮刹车装置［４１～４４］分别控制第一～第四机轮，第一机轮和第四机轮为对称外侧机轮，第二机轮和第三机轮为对称内侧机轮。

专利类型：实用新型