一种多余度飞机气源控制系统

标题：一种多余度飞机气源控制系统

摘要：一种多余度飞机气源控制系统及其控制方法，属于飞机环控设计领域，涉及对一种多余度飞机气源控制系统及控制方法的改进。本发明目的是解决国内运输类飞机复杂气源系统全手动控制飞行员操作负担较重或单余度控制系统工作可靠性较低、数字化检测功能差、测试性能差以及维护程序复杂的问题。与现有大型运输类飞机气源系统控制方式相比，本发明实现飞机气源系统自动控制下的双余度构型控制，以及应急状态的超越控制功能，保障了气源系统的正常工作，提高了系统工作的可靠性；同时实现了系统的数字化检测功能，提高了系统的测试性能，简化了系统的维护程序。

申请号：CN201110272809.6

申请日：2011/9/14

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：１．一种多余度飞机气源控制系统，包括左温度传感器(１)、左压力传感器(２)、高压活门１(３)、压力调节活门１(４)、断路器１(５)、继电器１(６)、高压活门２(７)、压力调节活门２(８)、断路器２(９)、继电器２(１０)、左控制器(１１)、右控制器(１４)、右温度传感器(１７)、右压力传感器(１８)、高压活门３(１９)、压力调节活门３(２０)、断路器３(２１)、继电器３(２２)、高压活门４(２３)、压力调节活门４(２４)、断路器４(２５)、继电器４(２６)、右控制器(２７)、顶控板(２８)。各部件连接关系：左温度传感器(１)通过导线与左控制器(１１)相连，用于左气源管路气体温度超温监视，将采集的ＰＴ１０００电阻信号传递给左控制器(１１)，由左控制器(１１)控制高压活门１(３)、压力调节活门１(４)、高压活门２(７)、压力调节活门２(８)的开关；左压力传感器(２)通过导线与左控制器(１１)相连，用于左气源管路气体压力的超压监视，将采集的４－２０ｍＡ电流信号传递给左控制器(１１)，由左控制器(１１)控制高压活门１(３)、压力调节活门１(４)、高压活门２(７)、压力调节活门２(８)的开关；高压活门１(３)、压力调节活门１(４)通过导线与左控制器(１１)、继电器１(６)连接；高压活门２(７)、压力调节活门２(８)通过导线与左控制器(１１)、继电器２(１０)连接；继电器１(６)通过导线与断路器１(５)、左控制器(１１)、高压活门１(３)、压力调节活门１(４)、开关Ａ(１２)连接，继电器２(１０)通过导线与断路器２(９)、左控制器(１１)、高压活门２(７)、压力调节活门２(８)、开关Ｂ(１３)连接，２８Ｖ电源与断路器１(５)和断路器２(９)连接。右温度传感器(１７)通过导线与右控制器(１４)相连，用于右气源管路气体温度超温监视，将采集的ＰＴ１０００电阻信号传递给右控制器(１４)，由右控制器(１４)控制高压活门３(１９)、压力调节活门３(２０)、高压活门４(２３)、压力调节活门４(２４)的开关；右压力传感器(１８)通过导线与右控制器(１４)相连，用于右气源管路气体压力的超压监视，将采集的４－２０ｍＡ电流信号传递给右控制器(１４)，由右控制器(１４)控制高压活门３(１９)、压力调节活门３(２０)、高压活门４(２３)、压力调节活门４(２４)的开关；高压活门３(１９)、压力调节活门３(２０)通过导线与右控制器(１４)、继电器３(２２)连接；高压活门４(２３)、压力调节活门４(２４)通过导线与右控制器(１４)、继电器４(２６)连接；继电器３(２２)通过导线与断路器３(２１)、右控制器(１４)、高压活门３(１９)、压力调节活门３(２０)、开关Ｃ(１５)连接，继电器４(２６)通过导线与断路器４(２５)、右控制器(１４)、高压活门４(２３)、压力调节活门４(２４)、开关Ｄ(１６)连接，２８Ｖ电源与断路器３(２１)和断路器４(２５)连接。顶控板(２８)通过导线与左、右控制器相连，与继电器１(６)、继电器２(１０)、继电器３(２２)和继电器４(２６)连接，用于气源系统控制构型和控制模式的选择(控制构型：飞行员选择几发引气；控制模式：飞行员选择自动控制或是手动超越控制)。顶控板(２８)中设置开关Ａ(１２)、开关Ｂ(１３)、开关Ｃ(１５)、开关Ｄ(１６)，分别用于控制继电器１(６)、继电器２(１０)、继电器３(２２)和继电器４(２６)工作电源的通断。

专利类型：发明申请