一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法

标题：一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法

摘要：本发明属于航空领域，尤其涉及一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法。防火控制器按照100～1000ms的时间间隔读取双回路火警探测器的状态后进行逻辑判断，然后将判断结果送给告警系统。通过双回路火警探测器布置并结合设定的告警逻辑，能够实现在降低系统虚警率的同时能够降低系统漏报。尤其当任意一路火警探测器报火警而另一路不响应时，将判断逻辑设定为提示机组人员注意观察相应发动机状态，从而保证了若在发动机舱内发生真正的着火或过热，不会因等待而造成发动机舱内发生的初期小火变为大火而无法控制，造成灭火时机的延误及生命财产的极大损失。

申请号：CN201110037669.4

申请日：2011/2/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机发动机舱火警探测系统告警逻辑设计方法，火警探测系统包括火警探测器、防火控制器、告警系统三部分，其特征在于，在飞机发动机舱内对气动式火警探测器进行双回路布置，防火控制器按照预定采样频率读取双回路火警探测器的状态后进行逻辑判断，然后将判断结果送给告警系统，防火控制器的一轮工作流程如下：步骤a：防火控制器按照100～1000ms的时间间隔读取A、B回路火警探测器的告警状态；步骤b：对A回路火警探测器进行告警状态判断，分为如下三种情况：(1)若A回路告警状态为火警，则对B回路进行告警状态判断，若B回路状态为火警，则由防火控制器输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为不响应，防火控制器输出信号，提示机组人员注意观察相应发动机工作状态，一轮工作结束。(2)若A回路告警状态为故障，则对B回路进行告警状态判断，若B回路告警状态为火警，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，输出火警信号，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则输出故障告警信息，一轮工作结束；若B回路状态为不响应，则对A回路的故障信息进行记录并隔离，一轮工作结束。(3)若A回路告警状态为不响应，则对B回路进行告警状态判断，若B回路告警状态为火警，则提示机组人员注意观察相应发动机工作状态，一轮工作结束；若B回路告警状态为故障，则对B回路的故障信息进行记录并隔离，一轮工作结束；若B回路状态为不响应，则说明发动机舱内无火情发生，工作正常，一轮工作结束。

专利类型：发明申请