同轴度可调的发动机机匣

标题：同轴度可调的发动机机匣

摘要：本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了同轴度可调的发动机机匣，前机匣和前轴承连接，后机匣和后轴承连接，前、后机匣之间固定有楔形调节环，通过修配楔形调节环来克服前轴承和后轴承之间同轴度的问题，实现支点同轴度有效调节，具备维护性高、实效性高和完整性好的特点。

申请号：CN201721283525.6

申请日：2017/9/30

申请人：中国航发沈阳发动机研究所

首项权利要求：1.同轴度可调的发动机机匣，其特征在于，包括：
具有止口的前支点轴承机匣(11)，其径向内侧连接有前轴承(41)；
具有止口的前支点承力机匣(12)，其与所述前支点轴承机匣(11)的止口配合并通过螺栓固定于所述前支点轴承机匣(11)的径向外侧；
具有止口的前连接机匣(13)，其与所述前支点承力机匣(12)的止口配合并通过螺栓固定于所述前支点承力机匣(12)的轴向后侧；
具有止口的后支点轴承机匣(21)，其径向内侧连接有后轴承(42)；
具有止口的后支点承力机匣(22)，其与所述后支点轴承机匣(21)的止口配合并通过螺栓固定于所述后支点轴承机匣(21)的径向外侧；
具有止口的后连接机匣(23)，其与所述后支点承力机匣(22)的止口配合并通过螺栓固定于所述后支点承力机匣(22)的轴向前侧，所述后连接机匣(23)和所述前连接机匣(13)通过螺栓固定；
楔形调节环(30)，其固定在所述前连接机匣(13)和所述后连接机匣(23)之间，所述楔形调节环(30)端面的倾斜度根据所述前轴承(41)和所述后轴承(42)的同轴度确定。

专利类型：实用新型