一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法

标题：一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法

摘要：一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，包括以下步骤：步骤一，采用轻质铝箔作为约束材料，依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对航空发动机机匣进行多层约束阻尼处理，建立多层约束阻尼机匣振动分析模型。步骤二，采用改进的传递矩阵法确定多层约束阻尼结构的层数。步骤三，使机匣的待粘贴表面保持一定的温度。步骤四，从约束阻尼材料一端开始，逐次将约束阻尼材料粘贴到机匣上。步骤五，验证多层约束阻尼处理机匣的减振有效性。本发明的优点：方法简单，易于实施，能有效降低机匣的振动应力，从而提高其抗疲劳损伤能力。其实施方法保证多层约束阻尼具有很好的粘接性能，粘贴牢固，使机匣具有良好的振动阻尼抑制效果。

申请号：CN201410805756.3

申请日：2014/12/19

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所; 重庆大学

首项权利要求：一种用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，其特征在于：所述的用于航空发动机机匣减振的多层约束阻尼实施方法，包括以下步骤：步骤一，采用轻质铝箔作为约束材料，在航空发动机机匣待处理表面，依次粘贴粘弹性材料和约束材料，对航空发动机机匣进行多层约束阻尼处理，建立多层约束阻尼机匣振动分析模型。步骤二，采用改进的传递矩阵法，计算多层约束阻尼机匣的振动特性，分析约束材料厚度、粘弹性材料厚度及层数对多层约束阻尼机匣模态损耗因子的影响，确定多层约束阻尼结构的层数。步骤三，对机匣进行多层约束阻尼处理之前，首先对粘贴表面进行清洗，确保粘贴表面清洁无油污。为了保证粘贴的牢固性，应使机匣的待粘贴表面保持一定的温度。步骤四，从约束阻尼材料一端开始，逐次将约束阻尼材料粘贴到机匣上，粘贴过程中应确保粘弹性阻尼材料和机匣间无气泡，粘贴完成后应将其放置24小时以上。步骤五，测试机匣以及经多层约束阻尼处理后机匣的振动应力，对比粘贴多层约束阻尼处理前后，机匣的振动应力的变化，验证多层约束阻尼处理机匣的减振有效性。

专利类型：发明申请