一种航空发动机滑油系统设计方法

标题：一种航空发动机滑油系统设计方法

摘要：一种航空发动机滑油系统设计方法，具体为：假设系统为稳态计算分析，忽略其重力影响，忽略了弯头角度小于10度的弯头和折管元件，不考虑流路与外界的换热过程，对于正向循环的滑油系统，忽略温度对散热器前的管路阻力损失的影响；提出滑油系统设计与各轴承腔喷嘴流量试验反馈叠代，对供油压差插值，叠代重复计算过程，满足设计要求输出结果；通过应用本设计方法，为各型号发动机滑油系统提供滑油系统压力、流量、雷诺数Re和流速参数的分布，并为滑油系统部件提供系统压力和流量的参数。本发明的优点：可直接应用于现役发动机、在研发动机的滑油系统设计中，为先进发动机滑油系统设计提供高可靠性和高精细化设计技术支持。

申请号：CN201310474180.2

申请日：2013/10/11

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：一种航空发动机滑油系统设计方法，其特征在于：所述的航空发动机滑油系统设计方法，具体为：假设系统为稳态计算分析，忽略其重力影响，忽略了弯头角度小于10度的弯头和折管元件，不考虑流路与外界的换热过程，对于正向循环的滑油系统，忽略温度对散热器前的管路阻力损失的影响；提出滑油系统设计与各轴承腔喷嘴流量试验反馈叠代，具体过程为：首先设定系统供油压差初值△P=△Pi，模拟计算基于发动机UG模型的外部管路数值模型，得到外部管路阻力损失△Pw，△P-△Pw作为喷嘴流量试验标定压差△Pb，再模拟基于物理结构的喷嘴流量试验模型，可得到各喷嘴满足设计流量要求的结构值，建立基于喷嘴流量试验后结构的滑油系统数值模型，得到系统流量压力分布，同时得到新的供油压差△P=△Pi+1，与设计初值比较，当△Pi+1-△Pi大于δ，其中δ为系统设计允许偏差，对供油压差插值，叠代重复上述计算过程，直到△Pi+1-△Pi≤δ，则满足设计要求输出结果；提出基于物理结构并适用于滑油系统工作特性的滑油系统各部件数值仿真模型，与试验试车数据比较相对误差小于6.1％；通过应用本设计方法，为各型号发动机滑油系统提供滑油系统压力、流量、雷诺数Re和流速参数的分布，并为各型号发动机滑油系统各轴承腔喷嘴流量试验提供喷嘴结构设计初值，并为滑油系统部件，包括供回油泵、滑油滤、散热器、滑油箱、调压、差活门设计及试验验证提供系统压力和流量的参数。

专利类型：发明申请