一种收敛喷管

标题：一种收敛喷管

摘要：一种收敛喷管，包括过渡段筒体、主动调节板、密封调节板和作动筒；过渡段筒体前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；主动调节板前端通过转动副与过渡段筒体尾端连接，主动调节板的两个侧面通过平面副与密封调节板连接；密封调节板前端通过转动副与过渡段筒体尾端连接；主动调节板前端与过渡段筒体尾端连接的转动副转动中心，通过相邻的密封调节板前端与过渡段筒体尾端连接转动副转动中心的交点；作动筒前端通过转动副连接在过渡段筒体上，尾部与主动调节板连接。本发明的优点：结构简单、运动构件少、可靠性高，型面简单、方便进行隐身修型，具有良好的隐身能力，同时具有一定出口面积调节能力。

申请号：CN201310347009.5

申请日：2013/8/7

申请人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所

首项权利要求：1.一种收敛喷管，其特征在于：所述的收敛喷管，包括过渡段筒体(1)、主动调节板(2)、密封调节板(3)和作动筒(4)；过渡段筒体(1)前端与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；主动调节板(2)前端通过转动副与过渡段筒体(1)尾端连接，主动调节板(2)的两个侧面通过平面副与密封调节板(3)连接，作为喷管出口面积的主动调节构件，通过作动筒(4)驱动实现出口面积调节；密封调节板(3)前端通过转动副与过渡段筒体(1)尾端连接，作为整个喷管的内部流道的密封构件；主动调节板(2)前端与过渡段筒体(1)尾端连接的转动副转动中心，通过相邻的密封调节板(3)前端与过渡段筒体(1)尾端连接转动副转动中心的交点，同时与相邻的密封调节板(3)前端与过渡段筒体(1)尾端连接转动副转动中心线夹角相等；作动筒(4)前端通过转动副连接在过渡段筒体(1)上，尾部与主动调节板(2)连接，作为整个喷管面积调节的驱动构件。

专利类型：发明申请