撬杠施加起落架载荷的修正方法

标题：撬杠施加起落架载荷的修正方法

摘要：本申请提供了一种撬杠施加起落架载荷的修正方法，通过该方法解决了撬杠施加起落架载荷试验过程中变形导致载荷施加存在误差问题，实现提高试验加载准确度的目的。

申请号：CN201910243444.0

申请日：2019/3/28

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：1.一种撬杠施加起落架载荷的修正方法，其特征在于，包括：
对起落架的某考核级进行有限元计算，得到该考核级处的航向位移、垂向位移及侧向位移，将所述航向位移作为航向初始预估量，将所述垂向位移作为垂向初始预估量，将所述侧向位移作为侧向初始预估量，其中，航向、垂向及侧向相互垂直；
根据垂向及侧向初始预估量预置航向加载设备的安装位置，根据航向及侧向初始预估量预置垂向加载设备的安装位置，根据航向及垂向初始预估量预置侧向加载设备的安装位置；
建立撬杠施加起落架载荷的力学简化模型，选取第i加载级为研究对象，通过线性插值得到起落架该考核点相对初始位置的航向位移、垂向位移以及侧向位移，通过如下公式计算垂向力线、撬杠所在平面与Y轴夹角，垂向力线与X轴夹角；
其中， 为垂向力线、撬杠所在平面与Y轴夹角，θ为垂向力线与X轴夹角，L1为航向加载设备固定位置与加载初始位置的航向距离，L2为撬杠垂向距离，L3为侧向加载设备固定位置与加载初始位置的侧向距离，L4为撬杠横向距离，Δx为航向位移初始预估量，Δy为垂向位移初始预估量，Δz为侧向位移初始预估量，xi为第i加载级的航向位移，yi为第i加载级的垂向位移，zi为第i加载级的侧向位移；
通过如下公式计算第i加载级加载设备施加的载荷的方向余弦矩阵；
其中， 为垂向力线、撬杠所在平面Y轴夹角，θ为垂向力线与X轴夹角，L1为航向加载设备固定位置与加载初始位置的航向距离，L2为撬杠垂向距离，L3为侧向加载设备固定位置与加载初始位置的侧向距离，L4为撬杠横向距离，Δx为航向位移初始预估量，Δy为垂向位移初始预估量，Δz为侧向位移初始预估量，xi为第i加载级的航向位移，yi为第i加载级的垂向位移，zi为第i加载级的侧向位移，αAi为航向实际施加载荷与X轴夹角，βAi为垂向实际施加载荷与X轴夹角， 为侧向实际施加载荷与X轴夹角，αBi为航向实际施加载荷与Y轴夹角，βBi为垂向实际施加载荷与Y轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Y轴夹角，αCi为航向实际施加载荷与Z轴夹角，βCi为垂向实际施加载荷与Z轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Z轴夹角；
根据方向余弦矩阵，通过如下公式计算各加载级施加载荷，并编入载荷谱文件；
其中，αAi为航向实际施加载荷与X轴夹角，βAi为垂向实际施加载荷与X轴夹角， 为侧向实际施加载荷与X轴夹角，αBi为航向实际施加载荷与Y轴夹角，βBi为垂向实际施加载荷与Y轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Y轴夹角，αCi为航向实际施加载荷与Z轴夹角，βCi为垂向实际施加载荷与Z轴夹角， 为侧向实际施加载荷与Z轴夹角，F1i为航向加载设备实际施加载荷，F2i为垂向加载设备实际施加载荷，F3i为侧向加载设备实际施加载荷，Fxi为第i加载级航向理论载荷，Fyi为第i加载级垂向理论载荷，Fzi为第i加载级侧向理论载荷；
根据载荷谱文件开展预试试验，实际测量起落架的实际航向位移、实际垂向位移以及实际侧向位移；
将实际航向位移与航向初始预估量进行对比，将实际垂向位移与垂向初始预估量进行对比，将实际侧向位移与侧向初始预估量进行对比；
若实际航向位移与航向初始预估量接近，并且实际垂向位移与垂向初始预估量接近，并且实际侧向位移与侧向初始预估量接近，则继续进行正式试验。

专利类型：发明申请