气体推进器内/外缸自动关闭阀

标题：气体推进器内/外缸自动关闭阀

摘要：一种气体推进器内/外缸自动关闭阀。内缸自动关闭阀采用的操纵活塞(5)位于操纵活塞缸(6)的孔中，并将操纵活塞缸隔离成内通腔(9)和外通腔(10)；内通腔与内缸缸体(3)相通；外通腔通过活塞缸排气导管(11)、排气口(12)和排气螺钉(13)与内缸缸体(3)外部相通。当操纵活塞(5)位于外通腔(10)最大位置或最小位置时，蝶形阀门完全开启或完全关闭。单向阀门(15)位于外缸阀阀体(14)内，通过弯曲板簧(16)加大片状阀门(15)的起始偏转力和增强外缸阀关闭的可靠性。本实用新型利用推进器内外缸分离时，内外缸端口的气体压差实现内外缸阀门的关闭，具有结构简单、工作简便、适应性好和安全可靠的特点。

申请号：CN200920274879.3

申请日：2009/12/31

申请人：中国飞机强度研究所

首项权利要求：一种气体推进器内/外缸自动关闭阀，包括推进器内缸关闭阀和推进器外缸关闭阀，其特征在于：a.推进器内缸阀包括蝶形阀门(1)、内缸阀阀体(2)、内缸缸体(3)、操纵拉杆(4)、操纵活塞(5)、活塞缸(6)、预压弹簧(7)和活塞缸排气导管(11)；预压弹簧(7)位于操纵活塞缸(6)的小内径孔中；操纵活塞(5)位于操纵活塞缸(6)的大内径孔中，将操纵活塞缸(6)隔离成内通腔(9)和外通腔(10)；外通腔(10)一侧与预压弹簧(7)相连，内通腔(9)一侧则通过操纵拉杆(4)与蝶形阀门(1)相连；内通腔(9)与内缸缸体(3)内部相通；外通腔(10)通过活塞缸排气导管(11)、排气口(12)和排气螺钉(13)与内缸缸体(3)外部相通；b.内缸阀阀体(2)上的蝶形阀门(1)的安装轴孔为偏心孔，其轴线位于内缸阀阀体(2)水平中心线以下；蝶形阀门(1)的外形尺寸同内缸阀阀体(2)端部开口的外形尺寸；蝶形阀门(1)与内缸阀阀体(2)连接的轴孔位置与蝶形阀门(1)的安装轴孔位置对应；通过偏心转轴(8)蝶形阀门(1)和内缸阀阀体(2)连接；操纵活塞缸(6)的内孔的孔径分别同操纵活塞(5)和预压弹簧(7)的外径；操纵活塞缸(6)一端有排气孔，并通过活塞缸排气导管(11)与排气口(12)连通；排气螺钉(13)穿过推进器内缸缸体(3)壳体装在排气口(12)上的安装孔内；c.当操纵活塞(5)向一端移至活塞缸外通腔(10)最大位置时，蝶形阀门(1)处于与内缸缸体(3)轴线平行的完全开启状态；当操纵活塞(5)向另一端移至活塞缸外通腔(10)最小位置时，蝶形阀门(1)则处于与内缸缸体(3)轴线垂直的完全关闭状态；d.推进器外缸阀包括外缸阀阀体(14)、片状单向阀门(15)、弯曲板簧(16)、外缸导引段(17)和外缸密封装置18；片状单向阀门(15)一端固定在外缸阀阀体(14)的壳体上，另一端抵在外缸阀阀体(14)端口的内阶梯面上；弯曲板簧(16)一端固定在外缸阀阀体(14)上部的方形壳体的中部，另一端抵在片状单向阀门(15)的上表面；外缸阀阀体(14)安装在推进器外缸缸体(19)和外缸导引段(17)之间，密封装置(18)位于推进器外缸导引段(17)一端；e.片状单向阀门(15)的外形与外缸阀阀体(14)的内孔形状相适应，并且片状单向阀门(15)的外廓尺寸大于外缸阀阀体(14)的圆形端口内径。

专利类型：实用新型