一种飞机燃油惰化系统高温气体降温装置

标题：一种飞机燃油惰化系统高温气体降温装置

摘要：本发明属于飞机燃油惰化系统，涉及一种飞机燃油惰化系统高温气体降温冷却处理装置。其特征在于：它包括冲压空气调节阀(1)、冲压空气出口(2)、高温气体入口(3)、切断阀(4)、单向活门(5)、冲压空气入口(6)、风扇(7)、高温气体出口(8)、温度传感器(9)、热交换器(10)和控制器(11)。本发明提出了一种飞机燃油惰化系统高温气体降温装置，能防止以燃油作为冷却介质而引起油箱内局部温度升高，杜绝了因散热器泄漏导致污染燃油的可能，避免了因在油箱中布置设备而增加了燃油系统安装布局的复杂性。

申请号：CN201611161305.6

申请日：2016/12/15

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机燃油惰化系统高温气体降温装置，其特征在于：它包括冲压空气调节阀(1)、冲压空气出口(2)、高温气体入口(3)、切断阀(4)、单向活门(5)、冲压空气入口(6)、风扇(7)、高温气体出口(8)、温度传感器(9)、热交换器(10)和控制器(11)；冲压空气调节阀(1)的出气口(1b)与冲压空气出口(2)连通，冲压空气调节阀(1)的进气口(1a)与热交换器(10)的冷却介质出口(10d)连通，热交换器(10)的冷却介质进口(10c)分别与风扇(7)的出气口(7b)和单向活门(5)的出口连通，冲压空气入口(6)分别与风扇(7)的进气口(7b)和单向活门(5)的进口连通；高温气体入口(3)与热交换器(10)的高温气体进气口(10a)连通，热交换器(10)的高温气体出气口(10b)分别与温度传感器(9)的感温口和高温气体出口(8)连通；冲压空气调节阀(1)的控制信号输入端(1c)与控制器(11)的调节阀控制信号输出端(11a)连接，切断阀(4)控制信号输入端(4c)与控制器(11)的切断阀控制信号输出端(11b)连接，风扇(7)的控制信号输入端(7c)与控制器(11)的风扇控制信号输出端(11c)连接。

专利类型：发明申请