一种飞机辅助翼面控制系统

标题：一种飞机辅助翼面控制系统

摘要：本发明公开了一种飞机辅助翼面控制系统，包括操纵手柄，传动链路，控制模块，2个液压马达，2个制动器，齿轮加法器，滚珠丝杠副。操纵手柄通过机械传动链路与控制模块连接，控制模块接收指令，高压油进入，制动器解刹，液压马达转动，通过齿轮加法器将两路马达输出进行叠加后，驱动滚珠丝杠副转动，丝杠副与舵面铰链连接，进而带动舵面偏转。本发明通过双传动链路及控制模块的设计，实现操纵手柄两个同时同向输入时，马达才会输出转速，带动舵面偏转的设计理念，大大降低了飞机辅助翼面系统单操纵系统误操作带来的安全隐患，同时制动器的存在，实现了气动载荷无返回的功能，提高了飞机安全性。

申请号：CN201611237472.4

申请日：2016/12/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种飞机辅助翼面控制系统，其特征在于：包括操纵手柄(1)，传动链路(2)，2个控制模块(4)，2个液压马达(5)，2个制动器(6)，齿轮加法器(7)，滚珠丝杠副(8)，其中1个控制模块(4)、1个液压马达(5)与1个制动器(6)组成一路，两路采用相互独立的两套液压系统，当一路液压系统失效时，控制系统由另一路驱动，驱动速度减半，操纵手柄(1)由两个一样的手柄组成，当两个操纵手柄(1)输入同向时，传动链路(2)的输入有效，控制模块(4)才响应，输入不同向或者仅一个有输入时，控制模块(4)不响应，控制模块(4)采用与门逻辑设计，由一个保险阀(402)、一个控制阀(407)组成，传动链路(2)有效信号输入时，保险阀(402)与控制阀(407)阀芯运动，高压油经由控制模块(4)分别进入该路的马达(5)、制动器(6)，制动器(6)解刹，马达(5)转动，两路的马达(5)转速通过齿轮加法器(7)进行综合后，输出至滚珠丝杠丝杠副(8)，滚珠丝杠丝杠副(8)另一端与舵面(9)铰链连接，进而驱动舵面偏转；马达(5)、制动器(6)同轴，无操纵指令时，制动器(6)起到刹车的作用，舵面(9)的气动载荷无法反向驱动丝杠，当一个控制模块(4)失效时，该路制动器(6)刹车，另一路的马达(4)转速不会通过齿轮加法器(7)从故障路损失。

专利类型：发明申请