一种螺旋桨顺桨控制方法

标题：一种螺旋桨顺桨控制方法

摘要：本发明属于螺旋桨控制技术领域，涉及一种螺旋桨的顺桨控制方法。所述顺桨控制系统包括自动顺桨、人工顺桨和应急顺桨。为了保证在发动机发生故障需要顺桨停车时，发动机能够可靠地顺桨停车, 系统设有扭矩自动顺桨和负拉力自动顺桨两套自动顺桨系统。在任何情况下发动机故障需要顺桨时，驾驶员均可以通过人工顺桨按钮实现人工顺桨，在自动顺桨和人工顺桨均失效时，还设有应急顺桨系统。应急顺桨系统引入飞机液压油，一路打开顺桨活门，实现顺桨；另一路关闭应急停车活门，关闭发动机。为了提高在发动机着火情况下顺桨的效率，防火手柄与顺桨系统交联，提起防火手柄，既切断发动机的供油，又实现螺旋桨顺桨。

申请号：CN201410591339.3

申请日：2014/10/28

申请人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

首项权利要求：一种螺旋桨顺桨控制方法，其特征为，所述的控制方法包括如下步骤：步骤一：自动顺桨步骤1：发动机发生故障，当油门角度在扭矩顺桨准备角以上，扭矩压力小于扭矩油压临界值时，扭矩自动顺桨接通；步骤2：如果不满足步骤1的条件，当油门杆在负拉力顺桨准备角以上，螺旋桨轴上产生的负拉力超过负拉力临界值时，负拉力自动顺桨接通；步骤二：人工顺桨如果不满足步骤一中自动顺桨的触发条件，驾驶员手动接通人工顺桨按钮，实现人工顺桨；或者自动顺桨功能失效时，驾驶员手动接通人工顺桨按钮，实现人工顺桨；如果发动机着火，驾驶员不需要接通人工顺桨按钮，直接提起防火手柄即可实现顺桨停车；步骤三：应急顺桨如果人工顺桨接通后，发动机没有顺桨停车，驾驶员需要手动接通应急顺桨开关，通过引入飞机液压油实现顺桨停车。

专利类型：发明申请