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本申请提供了一种航空发动机用油气混合物热防护结构，包括支板内油气通风管路组件、封严腔外机匣转接座、支板内封严引气管组件、双向通风转接头、外部油气通风焊接组件、分瓣双功能组件和外部封严引气管组件。

本申请公开了一种咬嘴封严结构，其包括转子叶片和静子叶片，在转子叶片的根部具有凸向于静子叶片根部的旋转齿，在静子叶片的根部具有与所述旋转齿配合的第一级凹槽，以及在第一级凹槽内还具有第二级凹槽，所述旋转齿、第一级凹槽及第二级凹槽构成一咬嘴封严单元。本申请中的咬嘴封严结构改变了节流后射流的运动方向，降低了透气效应，而且咬嘴封严结构尺寸直接影响到齿尖节流位置和节流面积的变化，对篦齿封严性能影响较大，带凹槽的咬嘴封严结构使得盘缘篦齿泄漏量减少，具有更好的封严效果；通过计算分析和试验验证，设计凹槽结构参数应遵循l＝正负1.23h的关系，所获得的封严效果更好。

本申请公开一种多级轮盘端转子结构，包括：沿轴线依次排布的多级轮盘，相邻的两个轮盘相接触的端面上通过齿啮合连接，最后一级的轮盘后端面设置有齿；后轴颈，与最后一级的轮盘通过齿啮合连接；固定螺栓，沿轴向依次穿过各级轮盘盘心，用于对各级轮盘进行轴向限位。本申请的多级轮盘端转子结构，能够避免对焊接工艺、焊接质量控制、产品一致性、焊接后应力处理、焊后形变控制等方面的高要求，避免焊接质量问题而造成的多级轮盘报废；另外，由于取消焊缝，相应取消焊接和其后稳定工艺，节省大量设备和工装经费；进一步，能够使得机加工效率高，工艺路线短，涉及工种少，周转流程少。

本发明公开了一种用于反馈钢索轨道的相对长度调节装置及反馈钢索轨道，相对长度调节装置包括相互配合使用的第一套管、第二套管、第一驱动部件以及第二驱动部件；第一套管可旋转的套设于反馈钢索轨道，第二套管可旋转的套设于第一套管；第一驱动部件与第一外轨道连接，用于驱动第一套管沿第一方向旋转，并且用于驱动第二套管沿第二方向旋转；第二驱动部件与第二外轨道连接，用于驱动第一套管沿第二方向旋转，并且用于驱动第二套管沿第一方向旋转。本发明通过补偿部件和驱动部件的相互配合使用，从而将长度差转换为旋转角度，使得内、外轨道相对长度能够进行主动调节，进而保证两轨道之间间隙恒定，提高反馈精度。

本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种适用于变循环发动机流路转换的实时计算方法。包括：步骤一：构建变循环发动机流路转换损失模型；步骤二：构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室的进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第二外涵的进口的打开和关闭。本申请的适用于变循环发动机流路转换的实时计算方法，提出了变循环发动机流路转换过程中的实时计算算法，能够对变循环发动机流路转换过程进行实时模拟，实现对流路转换过程的过渡态计算，为发动机过渡态特性研究、控制规律研究提出技术支持。