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本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种低性能损失转接机匣。包括：圆形转阶段(1)以及矩形转阶段(2)。所述圆形转阶段(1)的一端截面呈圆形，该端与风扇出口连接；所述矩形转阶段(2)的一端截面呈矩形，该端与喷管连接；以及，所述圆形转阶段(1)远离所述风扇出口的一端与所述矩形转阶段(2)远离所述喷管的一端连接，且连接处采用流道光滑转接。本申请的低性能损失转接机匣，通过圆形转阶段和矩形转阶段分别连接风扇出口机翼喷管，并且圆形转阶段和矩形转阶段的连接处采用流道光滑转接，能够保证风扇出口排气气流在低性能损失条件下进入喷管。
本申请提供了一种航空发动机用冷气分配装置，包括依次连接的来流管道、过渡段以及冷气分配器，在靠近所述冷气分配器远离所述过渡段的一端上沿所述冷气分配器的周向方向均匀设置有多个管路接头。
本申请提供了一种发动机转子叶片拆装设备，包括：底盘；叶片支撑环，与所述底盘固定连接；中心轴，垂直于所述底盘并设置于所述底盘的中心处；转子支撑盘，可移动地设置于所述中心轴上，并能够沿所述中心轴的延伸方向往复运动；叶片拆装组件，设置于所述中心轴上，并能够以所述中心轴为中心转动。
本申请公开了一种测压管安装方法及发动机整机燃烧室出口总压测试组件。所述测压管安装方法包括如下步骤：步骤1：将高压涡轮导向叶片前缘加工测试安装孔，所述测试安装孔与叶片上的冷却腔连通，所述测试安装孔尺寸与偶丝安装座的外廓尺寸相互配合；步骤2：将测压管从高压涡轮导向叶片的冷却腔内装入高压涡轮导向叶片前缘加工的所述测试安装孔中，并在测压管和压涡轮导向叶片进行焊接，所述测压管的测点伸出所述测试安装孔之外；步骤3：将测压管的测试引线引出发动机外涵机匣，将测试引线与压力接嘴连接。
本申请属于转台调节机构领域，特别涉及一种用于转台的调心调倾机构。包括：调心盘、调心调倾盘、调心位移发生器、调倾盘、调倾座以及调倾位移发生器。调心盘用于定位被测件，调心调倾盘同轴设置在调心盘的下端；调心位移发生器设置在调心调倾盘的端部，且与调心盘连接，调心位移发生器用于调节调心盘与调心调倾盘的相对位置；调倾盘同轴螺栓固定在调心调倾盘的下端；调倾座同轴设置在调倾盘的下端；调倾位移发生器设置在倾转座的端部，且与调心调倾盘连接，调倾位移发生器用于调节调心调倾盘与调倾座的相对角度。本申请原理上实现被测件轴线与转台轴线重合，能够提高调节精度，实现精确定位，提高调节效率。
本申请属于燃烧器设计技术领域，具体涉及一种干低排放燃烧器，包括：文氏管；预混室外筒，其出口端与文氏管的入口端连接；预混室内筒，设置在预混室外筒内侧，与预混室外筒之间形成主燃级预混通道；喷嘴体，设置在预混室内筒内侧，与预混室内筒之间形成预燃预混级通道；喷嘴体内部具有预燃扩散通道；预燃扩散通道沿轴向贯穿喷嘴体，其靠近文氏管的一端设置有预燃扩散喷嘴孔，另一端与燃料源连通；主燃预混喷杆，其入口端与燃料源连通，出口端在主燃预混级通道的入口端设置，且其出口端设置有主燃预混喷嘴孔；预燃预混喷杆，其入口端与燃料源连通，出口端在预燃预混级通道的入口端设置，且其出口端设置有预燃预混喷嘴孔。
本申请属于燃气涡轮发动机技术领域，特别涉及一种气体燃料喷嘴组件。该气体燃料喷嘴组件(10)包括：外导流罩(11)、旋流器(14)、内导流罩(15)、端板(18)、内衬(19)以及冲击板(21)。燃料能够依次穿过冲击孔(22)、通孔(19)以及掺混孔(17)，经过一级燃料通道、二级燃料通道，抵达空气通道(16)与空气充分预先混合。本申请通过使燃料在空气通道内与空气提前掺混，增加燃料与空气的预混行程，强化燃料与空气的掺混均匀度；同时通过一级燃料通道和二级燃料通道增加燃料流动的湍流度，强化燃料与空气的掺混效果；燃料能够在与空气预混合之前对喷嘴端板进行冲击冷却，在强化喷嘴冷却效果的同时提高燃料温度，减少能源浪费。
本申请属于飞行器设计领域，特别涉及一种燃烧装置，以解决现有技术不能满足动力源的抗高温升率变化的试验需求的问题。装置包括可燃气喷杆、火焰稳定器、点火电嘴以及圆筒。所述圆筒包括位于其轴向两端的进气端和出气端，所述圆筒的筒壁上设置有至少2组第一安装孔；所述火焰稳定器，为截面呈V型的长槽结构，一端固定在所述第一安装孔中，另一端伸入到所述圆筒的腔体内，所述火焰稳定器向所述圆筒的出气端倾斜；所述可燃气喷杆侧壁上设置有多个喷口，可燃气喷杆与火焰稳定器的长度相适配，固定在火焰稳定器的长槽结构空间中；点火电嘴一端贯穿所述圆筒伸入至火焰稳定器的长槽结构空间中。本申请能够实现气道内温度的调节，降低成本。