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本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种控制发动机转静子轴向间距的调整垫。包括：第一转子轴(2)、调整垫(1)、第二转子轴(3)以及螺纹锁紧件(4)。所述调整垫(1)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接安装到预定轴向位置，所述第二转子轴(3)通过套齿与所述调整垫(1)和所述第一转子轴(2)配合连接，所述螺纹锁紧件(4)通过与所述第一转子轴(2)螺纹连接，实现将所述第二转子轴(3)、所述调整垫(1)与所述第一转子轴(2)锁紧。本申请应用套齿和螺纹结构，使得调整垫种类和数量唯一，方便管控，大幅降低零组件的生产、装配以及管理成本；通过螺纹配合可提高调整精度；操作简便，降低维护成本。
本申请涉及一种多腔静子结构，属于航空发动机领域，多腔静子结构包括：吸附机匣，吸附机匣具有机匣本体及自机匣本体径向延伸的多个支板，多个支板与机匣本体形成至少两个吸附腔；吸附叶片，吸附叶片的内部中空且具有至少一个沿叶片径向延伸的内筋板，内筋板将吸附叶片的内部分成至少两个叶身通道，以及吸附叶片的叶身上具有至少两个分别与上述叶身通道连通的吸附孔区；其中，吸附叶片安装于吸附机匣能够使得流经吸附孔区的气流自叶身通道流入及自吸附腔流出。本申请的多腔静子结构及气流吸附系统可实现发动机内气流分离区的全范围可吸附，并且可以实现吸附气流按区控制，并可单独控制吸附与否，不同吸附区全流程相互隔离。
本申请属于航空发动机试验设计技术领域，具体涉及一种用于发动机包容试验的叶片及其槽口加工方法。用于发动机包容试验的叶片在榫头处具有自两个相对的侧面分别向中间延伸的槽口，形成槽口贯通段，所述叶片槽口的底部还设置有圆形通孔，形成槽口底部。所述槽口的加工方法包括首先在所述叶片的榫头的间距为L的两个位置预制通孔，形成所述槽口的底部；之后自每个所述通孔的相互背离的一端向所述叶片的榫头外端面切割贯通，形成所述槽口的贯通段。通过上述方法，解决了现有槽状线切割方案中当剩余截面的长度过小时，槽状结构抗弯能力下降而不易加工的缺陷，通过加工圆孔结构，能大幅降低叶片飞断截面的应力集中，提升了飞断转速的控制精度。
本申请涉及一种锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙控制方法，所述控制方法包括：确定所述锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙的影响因素，所述影响因素包括发动机工作时对侧面间隙具有影响的工作影响因素和发动机在加工设计安装时具有影响的加工影响因素；根据所述工作影响因素和/或所述加工影响因素以及发动机的工作过程确定锯齿冠转子叶片非工作面侧向间隙具有最小安全间隙的工作状态；采用多种方法确定所述工作状态下的最小安全间隙，取其中最小值为最小侧向安全间隙。本申请与现有技术相比成功解决了锯齿冠涡轮叶片非工作面间隙控制的难题，提高了国内发动机使用的安全性和可靠性，避免了此前由于叶冠非工作面出现异常碰磨导致的叶片更换。
本申请属于航空发动机管路的流阻特性和泄露特性测试技术领域，特别涉及一种模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台，包括：移动底板；固定平台，位于移动底板的顶部；支撑杆，用于将移动底板与固定平台进行连接；固定板，用于将试验件的进口管路和出口管路固定设置在所述固定平台上，并可受控地调节进口管路和出口管路的位置；引气装置，与试验件的进口管路连接。本申请的模拟航空发动机外部管路真实安装坐标的通用试验平台，具有良好的可操作性；另外，平台底部的移动部件提供了较强的机动性；进一步，整个连接结构具有牢固的稳定性，进而保证了连接装置的密封性，同时保证了试验的安全性。
本申请涉及一种多级压气机试验装置，所述试验装置包括：前支点支撑承力框架和后支点承力框架；设置在所述前支点支撑承力框架和后支点承力框架之间的多级压气机、出口测量机匣组合件和排气机匣组合件以及毂筒轴、平衡盘转子组合件、后轴颈和动力传动轴；其中，所述排气机匣组合件上具有旁路退喘装置用于降低排气机匣组合件内的压力和温度，其中，所述旁路退喘装置包括连接排气机匣组合件的旁路退喘引气管、与所述旁路退喘引气管连接的金属引出管、多个排气立柱及汇总所述排气立柱的排气总管。本申请的试验装置可以缓解试验器以往在高温升、高排气压力下试验能力的不足。
本申请属于发动机推力传递结构验证试验领域，特别涉及一种剪切销承载分配测试装置及测试方法；剪切销承载分配测试装置包括测试板，测试板包括：本体部，其侧面上开设有矩形凹槽；以及开设在矩形凹槽处的本体部上是第一剪切销孔、第二剪切销孔、四个连接螺栓孔以及条形通孔，条形通孔在第一剪切销孔竖直顶部位置、水平左右位置以及第二剪切销孔的竖直底部位置、水平左右位置处间断，形成上下各一个、左右各两个的测试梁。本申请的剪切销承载分配测试装置及测试方法，应变输出可根据承载载荷情况，按照灵敏度要求进行调节，提高测试分辨力和测试精度；另外，能够不改变被试结构的基本结构形式，保持对被试结构刚度强度的完整模拟，提高测试准确性。