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本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种燃气轮机燃烧室燃料空气高效混合装置，包括由混合腔外环与混合腔内环构成的空气混合通道，以连通火焰筒，空气混合通道内设置有旋流器，并在旋流器上游设置有燃料喷嘴，燃料喷嘴设置有多个，沿混合腔外环内壁周向均匀分布，混合腔外环外壁设置有燃料分散环，燃料分散环一端通过连通杆连通燃料喷嘴，另一端通过喷嘴将燃料输送至空气混合通道。本申请通过沿混合腔外环内壁周向均匀分布的多个燃料喷嘴，实现燃料空气的高效混合，燃料混合更加均匀，有助于减小燃料空气混合燃烧时的局部高温区域面积，进而降低了燃气轮机的污染物排放。
本申请属于航空发动机及燃气轮机设计技术领域，涉及一种用于预混气态燃料的进气装置，所述装置包括同轴的外轮毂与内轮毂，两者之间形成环形流路，在环形流路的前段设置有连接内轮毂与外轮毂的燃料分配支撑板，所述燃料分配支撑板内部具有通路，通路具有连接气态燃料的入口端，以及具有向环形流路内喷射气态燃料的喷射孔；环形流路内的空气与喷射孔喷射的气态燃料在环形流路的后段通过双旋流叶片内外交错分布的叶片进行混合，之后进入燃烧室燃烧。本申请将气态燃料与的喷射口设置在内外轮毂之间的支撑板上，以及采用双旋流叶片内外交错分布的形式，简化了结构，强化了燃料混合效果，在出口处形成均匀的预混气，有效地降低燃烧室污染物的排放。
本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种流量调节套筒，包括套筒主体与波纹盘，套筒主体的前端开口，用于容纳燃气轮机的一级喷嘴及喷嘴周向的轴向旋流器，套筒主体用于将空气与燃油混合后输送至环形区空气通道，并由所述环形区空气通道输送至燃烧室；波纹盘呈环形，具有径向方向的波纹结构，波纹盘的外环固定在套筒主体靠近轴向旋流器的内壁上，并被设置成随温度升高而进行进行膨胀，从而具有收缩状态及伸展状态，在伸展状态，对所述轴向旋流器产生遮挡，减小进气面积，在收缩状态，失去对轴向旋流器出口的遮挡作用，增大进气面积。本申请可以使燃烧室在主模式下降低头部空气分数，增加燃烧区油气比，防止在较低工况下出现贫燃熄火现象。
本申请属于航空发动机及燃气轮机燃烧室设计技术领域，涉及一种用于预混气态燃料的旋流装置，所述装置包括外轮毂及内轮毂，外轮毂同轴套设在内轮毂外部，两者之间形成预混气态燃料的环形流路；外轮毂的内壁沿周向设置有多个外旋流叶片，内轮毂的外壁沿周向设置有多个内旋流叶片，外旋流叶片与内旋流叶片交错分布，内旋流叶片及外旋流叶片的叶片板面方向与轮毂轴线方向形成夹角，以实现沿流路轴线方向流动的预混气态燃料的旋流。本申请用于预混气态燃料的旋流装置，燃料和空气通过旋流装置实现预混合和速度型的改变，解决了局部回流问题，避免了回火烧蚀问题的发生，同时该旋流装置结构简单，燃料和空气的混合效率较高。
本申请属于管路连接设计技术领域，涉及一种具有多自由度补偿功能的高温管路连接结构。包括第一管路、第二管路、预紧球座、双球头接头以及防脱螺母，第一管路具有管接头，第二管路具有管接嘴，预紧球座安装在管接头内，且与管接头之间设置有预紧弹簧，预紧球座的开口处具有球头型内壁；双球头接头两端均具有球头结构，其一端的球头结构与所述预紧球座的球头型内壁贴紧配合，另一端的球头结构与所述管接嘴的球头性内壁贴紧配合；防脱螺母用于压接在所述管接嘴的球头型外壁上，另一端与管接头的外壁螺纹连接。本申请具有多自由度的安装补偿功能，降低了管路的制造精度，降低了管路的热应力。
本申请属于压气机静子叶片转动角度测定技术领域，具体涉及一种静子叶片转动角度测定结构，包括：刻度盘，用以与一个摇臂连接，该摇臂称为测定摇臂；指针线，用以指示刻度盘上的刻度。此外，还涉及一种基于上述静子叶片转动角度测定结构实施的静子叶片转动角度标定方法。
本申请属于航空发动机设计技术领域，涉及一种飞机尾部弹性片组件，包括弹性片(1)及弹簧(5)，弹性片(1)的前端内侧面通过弹簧(5)连接加力筒体(7)的外表面，弹性片(1)前端外侧面受弹簧(5)弹力作用，搭接在机尾罩(2)后端的内壁上，弹性片(1)的后端通过螺栓组件固定在承力环(11)上，与外调节片(10)搭接。本申请能够防止弹性片与加力筒体直接接触，保证加力筒体及弹性片本身不受剐蹭、磨损，同时不影响弹性片原有的功能。所提供的飞机尾部弹性片组件能实现自动调节，结构简单，故障率低，适用范围广。
本申请属于航空发动机鸟撞试验技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片鸟撞试验模拟夹具。所述模拟夹具包括上支架、下支架、安装座及凸肩支架，下支架与试验台固定连接，上支架滑动设置在下支架的侧板上，用于调节上支架的高度，安装座转动设置在下支架上；凸肩支架转动设置在上支架上，凸肩支架具有延伸至叶片试验件两侧凸肩处的L型支板，L型支板的端部能够作用至叶片试验件的凸肩上，并带动扭转叶片试验件。本申请的模拟夹具只要调整安装座与下支架的周向安装角度，就可以改变叶片迎向鸟的角度，不需对试验件叶片重新拆装，能够实现快速简单操作，同时，通过调整凸肩支架与上支板的周向安装角度，能够模拟叶片的实际工作过程中叶片的扭转情况。
本申请属于风洞试验技术领域，涉及一种高温试验器阻尼网设计方法，所述方法包括将网丝假设成悬索，利用悬索模型中抛物线理论确定网丝的挠度最大值，此假定条件下，确定网丝由直线变为抛物线的第一长度变化，以及确定网丝由挠度最大处的张力引起的第二长度变化，由温度变化引起的第三长度变化，然后根据第一长度变化为第二长度变化与第三长度变化之和的关系，计算网丝挠度最大处的张力，从而确定网丝的最大挠度，以管径D的3％进行判定是否进行分块设计，最后计算网丝的最大张力，根据最大张力计算网丝应力并与网丝许用应力相比，校核网丝强度。本申请为高温试验器阻尼网设计提供了一种理论依据，可依据本设计方法进行阻尼网的分块设计，提高了阻尼网设计的精确性。