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本实用新型属于密封技术领域，涉及一种新型密封装置。装置包括 密封块、固定块、导向螺栓和支撑座，其中，支承座包括弹簧、螺栓组 件、支架、压紧片、加强板，固定块与密封块为一体，导向螺栓的一端 置于固定块的孔中，导向螺栓的另一端置于支架一端的椭圆孔中；下弹 簧的一端用螺栓组件和压紧片固定在支架的内侧，下弹簧的另一端与密 封块侧面贴合；上弹簧的一端用螺栓组件和压紧片固定在支架的内侧， 上弹簧的另一端与密封块的上表面贴合；支架呈“Z”形，支架的两个 转角处分别设有两个加强板。本密封装置固定在成直角的两个平面中的 一个平面上，当两个平面之间存在相对移动时，密封装置的支撑座 跟随被固定平面一起移动。
一种弹簧锁机构包括销轴(1)、弹簧(2)、套筒(3)和堵帽(4)，其中， 套筒(3)环绕销轴(1)设置，该销轴(1)位于套筒(3)内部分设置有一环形 凸起(5)。另外，套筒(3)一端端面具有一可供销轴(1)伸缩的通孔(6)，该 通孔(6)与销轴(1)之间的间隙小于环形凸起(5)的高度，该套筒(3)的另 一端连接有一设置有可供销轴伸缩通孔(7)的堵帽(4)。该堵帽(4)、套筒(3)、 销轴(1)以及其上的环形凸起(5)所构成的空间内环绕销轴(1)上设置有弹 簧(2)，且所述堵帽(4)与套筒(3)之间为可拆卸连接。本实用新型弹簧锁机 构易于拆卸、维修方便可靠性好，具有较佳的使用性能和较强的实用性。
一种液压机构，其包括底座(6)和设置在其上的油箱(5)以及连通二者的 油滤(4)，所述底座(6)集成设置有回油开关(1)、单向阀(2)、安全阀(3)、 进油口(9)、出油口(10)、放油口及输油管道，其中，所述底座(6)通过放油 口及油滤(4)与油箱(5)连通，所述放油口通过底座(6)内输油管道与出油 口(10)相通，所述与进油口(9)相通的输油管道末端设置有单向阀(2)，且 单向阀(2)与进油口(9)之间的输油管道依次与回油开关(1)和安全阀(3) 相连。本实用新型液压机构通过将回油开关、单向阀、安全阀、输油管道集成在 底座内部，因此体积小、结构紧凑、安全性佳，具有较大的实际应用价值。
本实用新型属于飞机结构设计领域，涉及一种在运动过程中具有特 定行程和偏角的对电缆进行保护的一种飞机前缘缝翼电缆伸缩管。伸缩 管由套筒、套筒底座、外伸缩管、束线卡圈、法兰、外伸缩管支架、支 架I、支架II、内伸缩管支架、内伸缩管卡盘、内伸缩管组成，套筒通 过法兰固定在机翼前梁上；外伸缩管一端通过支架I固定，支架I连接 于外伸缩管支架上，外伸缩管支架连接于机翼前梁上；外伸缩管另一端 通过支架II约束，支架II固定在机翼固定前缘的隔板上；内伸缩管一端 通过内伸缩管支架固定在缝翼上，另一端通过卡盘约束在外伸缩管里； 电缆通过外伸缩管支架和机翼前梁进入外伸缩管，并由束线卡圈约束进 入内伸缩管。本实用新型可以满足特定的运动轨迹。
本实用新型属于飞机后缘襟翼结构设计，涉及对复杂翼型襟翼子翼 结构的一种复杂翼型全高度泡沫夹芯子翼结构。子翼结构由层压面板、 泡沫芯、支撑接头、连接接头、内、外端翼肋和胶膜组成，泡沫芯置于 层压面板中，泡沫芯与泡沫芯之间设置支撑接头，支撑接头为“日”字 形其间填充泡沫；泡沫芯、支撑接头及内、外端翼肋与层压面板之间均 用胶膜胶接；内、外端翼肋置于泡沫芯的两端；层压面板外面与支撑接 头相对应的位置处设置连接接头，连接接头用螺栓固定在层压面板上。 本实用新型的优点是：对于复杂翼型，本结构是一种结构效率较高的子 翼结构，加工制造难度也较低。
一种组合式试验桌，其由一桌主体(1)和两个设置在该桌主体下方左右两 侧的脚柜(2)组成，所述桌主体(1)包括一桌面(3)及支撑该桌面的二个前 立柱(4)和二个后立柱(5)。所述桌面(3)后部设计二个穿线槽盖板(7)，所 述穿线槽盖板(7)设计有若干穿线孔(8)，该穿线槽盖板(7)下方设计有穿线 槽(9)。所述二个后立柱(5)之间连接有一后挡板(10)。所述脚柜(2)分为 若干层，其上层(11)左右侧面开设可用于螺钉锁定的通孔(12)，其后部设置 有与后挡板(10)相对应的穿线孔(8)。本实用新型组合式试验桌桌面整洁干净， 线路较少，安全性较佳，且实际使用方便，能实现多试验桌的拼合，实用性强。
本实用新型属于飞机长桁末端结构的疲劳试验技术，涉及一种长桁 末端疲劳试验夹具。试验夹具由盖板、底板、垫板、螺栓及压紧螺栓组 成，盖板为“凸”形，盖板的底边与垫板和底板用螺栓连接，盖板的顶 部均匀开有孔洞，压紧螺栓置于孔洞中，底板的中央开有减重孔。本实 用新型具有的优点和有益效果，本实用新型采用“凸”形盖板与底板结 合，并用压紧螺栓压在试验件上，彻底避免了弯曲对长桁末端疲劳试验 结果的影响，保证了试验结果的合理性，并且适用于多种截面类形的疲 劳试验件。本实用新型结构简单，易于加工。
本实用新型涉及飞机壁板搭接结构的疲劳试验，特别是一种厚板搭接 结构的疲劳试验夹具。夹具由两块形状相同的夹板、螺栓、两块形状相 同的三角形夹板、螺钉及轴组成，夹板两个平面上均匀设有加强筋，每 两条加强筋之间开有观察孔，两块夹板用螺栓连接；三角形夹板的中心 开有减重孔，两块三角形夹板用三个轴在夹板的三个顶点处连接。本实 用新型采用两块带有加强筋的夹板以及两块三角形夹板双重夹持的方法 来限制试验件的弯曲，并在夹板上设置加强筋，使夹具具有足够大的夹 持刚度和适当的压紧程度，真实的反映了试验件考核部位的受力及传力 途径，彻底避免了弯曲对厚板搭接结构疲劳试验结果的影响，保证了试 验结果的准确性。
本实用新型属于密封设计技术，涉及一种导管穿孔柔性密封装置。 密封件为圆锥体，密封件的大直径端用法兰和螺栓组件与密封框板连 接，卡箍放置在密封件小直径端的卡箍槽内，密封件与导管之间有密封 圈，密封圈的外表面有4个与密封件上的卡箍槽上的圆孔相对应的止动 柱。本实用新型具有的优点和有益效果是，本装置一端与密封框板连接， 另一端与导管连接，接触面均为非金属与金属的面接触密封，可以对密 封区和非密封区进行完全隔离，有效提高密封性；当导管或者框板因振 动、冲击或者热胀冷缩等原因引起变形移动时，圆锥形密封件可有效补 偿两者之间的相对位移量，避免两者之间的传力；提高系统的安全性、 可靠性。
本发明属于“发动机试验设备和试验技术”领域，涉及一种差动式 位移传感器电子模拟装置。模拟装置的同步变压器的两个绕组分别提取 发动机全权限数字电子控制器激励端的两个激励信号，同步变压器输出 分别送至由两路数字电位器组成的程控增益放大器，通过测控软件按发 动机数学模型的输出进行解算控制，对程控增益放大器进行幅度调节， 经调节后的电压信号送回到发动机全权限数字电子控制器的检测通道 进行检测解算。本发明通过对差动式位移传感器电子模拟，实现了对其 工作过程自动模拟，并可根据需要方便地进行故障设置。应用于发动机 综合控制系统功能试验，采用半物理仿真方法模拟发动机上的差动式位 移传感器电气特性，进而检查发动机综合控制器的接口电气特性。