一种微气球充填装置
本实用新型提供了一种微气球充填装置,其特征在于,包括氮气瓶(1),氮气瓶(1)出口处安装一个控制阀(2),控制阀(2)连接一段软管(3),软管(3)末端与电加热器(4)相连,电加热器(4)后端再接一段T形软管(7),T形软管(7)后端一个管路与微球发泡剂瓶(5)的出口相连接,另一个管路通过气门控制开关(6)与起落架的气嘴相连。
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本实用新型涉及机构设计领域。提供一种外收式飞机行李箱门开启机构,包括:曲杆转轴(2)、弹簧转轴(3)、弹簧(5)、曲杆(6)、箱门连接螺钉(7)、包覆壳(8)、包覆壳固定螺钉(9);弹簧(5)和曲杆(6),L形的曲杆(6)一端通过曲杆转轴(2)铰接在行李箱箱体(1)端板上,曲杆(6)另一端通过箱门连接螺钉(7)螺接在行李箱门(4)上,弹簧(5)一端铰接在曲杆(6)中部,弹簧(5)另一端通过弹簧转轴(3)铰接包覆壳(8),包覆壳(8)通过包覆壳固定螺钉9连接在行李箱箱体(1)端板上。本实用新型通过弹簧带动曲杆旋转,使固连在曲杆另一端的行李箱门上翻并向通道两侧收起。在不影响行李箱内部存储空间前提下,使行李箱打开后更少地占据客舱过道空间,同时兼顾机构的简易性。
本实用新型公开了一种搭接式复合材料支臂以及安装该支臂的舱门,其特征在于,所述支臂整体由复合材料制成,包括左侧有筋的左支臂(301),右侧有筋的右支臂(302),搭接条(303),所述左支臂(301)和右支臂(302)通过搭接条(303)连接。以及一种安装了所述支臂的舱门壁板,包括舱门面板组件(1)、夹芯层(2)和复合材料支臂组件(3)。既可提供支臂腹板面内刚度,又能提供支臂腹板面外刚度。与此同时,舱门面板采用复合材料夹芯结构,此结构重量轻并且壁板刚度好;再于面板外侧粘接一层薄铝皮,以增强抵抗实际工况中的沙石等冲击能力。
本实用新型公开了一种汞介质导电滑环,其特征在于,包括轴承、心轴、套筒、密封圈、衬套、内圈导电环、汞、堵帽、外圈导电环、内导线组、心轴接线端子、外导线组、外壳接线端子、前挡圈、后挡圈、外壳,在心轴的外侧装有内圈导电环,在套筒内侧装有外圈导电环,套筒上对应于外圈导电环设有一组灌装孔和堵帽,通过密封圈将汞密封在对应的心轴与套筒之间的槽内;汞与内圈导电环和外圈导电环面接触,内导线组与内圈导电环连通,外导线组与外圈导电环连通。结构简单、轻便,具有转速高,机械磨损极小,发热量少,工作寿命长,导电性能好,信号连续稳定,适合高品质电信号传输,更适用于高速离心试验机等旋转部件与固定部件间电信号传输的场所。
本实用新型公开了一种带凸梗的螺纹衬套,包括螺纹内孔(2),所述螺纹衬套的外缘具有凸梗(1);优选的,所述螺纹衬套的外缘的一侧有导向段(3),所述凸梗(1)与所述导向段(3)的连接处有坡状结构,所述坡状结构用于导向段向凸梗过渡。本实用新型有效解决了现有螺钉衬套紧固系统存在的问题,代替现用的光面衬套,增加接触面积,可以有效限制衬套和结构开孔之间的相对运动,防止衬套松动和拉脱,可以提高拉脱强度,而且疲劳性能不低于光面衬套。
一种大展弦比飞机机翼扭转刚度的计算方法,属于航空结构力学领域,特别是涉及到一种大展弦比飞机机翼扭转刚度的计算方法。与现有方法相比较,本发明通过收集现役类似大展弦比飞机机翼扭转刚度数据,发现其中规律,给出新研飞机的机翼扭转刚度,避免以前采用经验给出机翼扭转刚度的方法,提高数据的精度,缩短了设计周期。