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本发明公开了一种快速的飞机座舱高度告警模块的设计方法，包括以下步骤 : a)选择模拟压力传感器来测量驾驶舱的高度，传感器信号类型为4-20mA电流信号；b)选择飞机驾驶舱高度告警启动值为H，对应的模拟传感器电流值为I；c)选择飞机驾驶舱高度告警关闭值为h，对应的模拟传感器电流值为i；d)设计高度告警模块。e)当驾驶舱安装的模拟压力传感器测量到的电流值大于等于为I时，高度告警模块启动高度告警，发出“驾驶舱高度告警”28V信号，当电流值小于i时，关闭高度告警，发出“驾驶舱高度告警”开信号。
本发明提供了一种风洞模型表面压力测试装置，其特征在于，包括：一个风洞模型基体[2]，安装在风洞壁[1]上，有若干块压电晶体薄膜[3]作为测量气流压力的传感器，将压电晶体薄膜贴在风洞模型基体侧壁；一个多通道电荷放大器[4]，它的输入端与压电晶体薄膜传感器的输出端相连，起到放大电信号的作用，它的输出端与一个多通道A/D转换器的输入端相连；A/D转换器[5]，将电信号转换为压力信号，A/D转换器的输出端与一个数据处理器的输入端相连接；数据处理器[6]，用来实现压力信号的分析处理，数据处理器的输出端与一个显示器的输入端相连；显示器[7]，实时显示模型表面的压力大小及其分布情况。
本发明一种低速颤振模型通用整流装置，其特征在于，包括承力底座[1]、整流罩[2]、维修口盖[3]和整流贴合部件[4]、肋板[5]、专用连接件[6]和试验件[7]，承力底座[1]与风洞侧壁或地板固连，整流罩[2]内安装有连接肋板[5]，整流罩[2]通过连接肋板[5]与承力底座[1]固连在一起，专用连接件[6]可拆卸的连接在承力底座[1]上，整流罩[2]中段与试验件[7]对应的位置设有维修口盖[3]，维修口盖[3]上开设有整流贴合部件[4]，试验件[7]穿过整流贴合部件[4]与专用连接件[6]固连。
本发明公开了一种驾驶员视角及视界测量方法，其特征在于：使用激光跟踪仪20、T-Prob探测器28，对飞机23上水平测量点24、29及全机上的其它水平测量点进行测量，由水平测量点做基准点，拟合飞机坐标系；在飞机坐标系下，由激光跟踪仪放样测量，将定位测量工具22上的眼位测点25确定在设计眼位处；驾驶员端坐于座椅21上，两眼中心抵靠已确定的眼位测点25，以实际目力观测前风挡27、仪表屏26上特征点P1～Pn上的T-Probe探头，发出可视测量指令；通过眼位测点25的坐标和P1～Pn点实测坐标建立直线(视线)，计算视线与飞机水平构造面、轴对称面及轴切面的夹角，由极限视角得到视界。
本发明公开了一种测量压力升降速度装置的设计方法，其工作原理为：压力传感器作为检测端，对待测压力进行检测将物理量转换为模拟电信号，为后续数字化测量提供信号；传感器的工作原理以及型号不同，输出的电信号类型和范围也不同；将压力传感器输出的电信号通过信号调理电路转换至后续电路中可以处理的信号类型和范围；通过模拟/数字转换器对该信号进行采样和转换，将模拟量转化为微处理器可以识别的数字量；微处理器获取数字量后，进行解算获得压力值和压力升降速度值，将结果显示在显示屏幕上，将测量结果发送至上位机实现数据通讯，修改参数实现显示灵敏度在线调节。
本发明公开了一种超低风速测量系统。所述超低风速测量系统包含有带翼型导流提速嘴的风速传感器、高静压管腔、低静压管腔、差压变送器及分析显示装置；所述带翼型导流提速嘴的风速传感器至少设置有一个，其高静压端通过导线输出到高静压管腔，低静压端通过导线输出到低静压管腔，高静压管腔、低静压管腔分别与差压变送器的高静压输入端及低静压输入端连接，差压变送器接到差压信号，实时动态输出到风速测量分析显示装置，分析显示装置将给出风速的测量数值。本发明的优点在于：本发明的超低风速测量系统采用带翼型导流提速嘴的风速传感器，能够实现低风速的高精度测量，缩短信号盲区，输出信号量值大，测量压损小，安装方便，维护成本小。
本发明公开了一种飞机流量控制盒测试系统校准方法，采用标准信号对综合测试系统进行比对校准，即以配置的多通道记录仪记录信号为标准信号，在不同的工作状态下，以多点方式对综合测试系统测量准确度进行校准修正，实现飞机流量控制盒测试系统快速、可靠校准，缩短设备校准时间，提高校准效率；提高校准的准确度、重复性；减少人为因素对校准结果的影响；提高战时环境适应能力。
本发明属于飞机燃油告警系统设计技术领域，涉及一种飞机低燃油量告警点位置优化设计方法。该方法基于三维CAD软件，通过飞机油箱的三维数模，确定余油告警点的三维坐标，保证余油告警油量在设计的范围内，并保证余油告警点的位置靠近便于安装的结构。本发明所给出的低油量告警点位置优化设计方法能够实现快速、精确地自动寻找低油量告警点的位置，适用于寻找任意油箱的低燃油告警点的位置，通用性强，具有推广应用价值。
本发明公开了一种可调液体流量的两项喷嘴。所述可调液体流量的两项喷嘴包含喷头、均衡器、喷嘴基座和调节销。喷嘴基座设置有相互连通的第一中心孔与通液孔，还设置有第一通气孔；均衡器安装在喷嘴基座上，其上设置有与第一中心孔连通的第二中心孔；均衡器上还设置有与第一通气孔连通的第二通气孔；调节销与喷嘴基座的第一中心孔连接，调节销用于调节均衡器的出液流量；喷头与均衡器连接形成容纳部，液体与气体在容纳部内汇合后雾化喷出。本发明的有益效果：气体与液体在容纳部内混合后雾化喷出，雾化效果好，能将不同压力、不同状态的流体进行混合，进而可以得到不同液体雾化程度，尤其在较低的喷注压降下，也能获得较好的雾化效果。
本发明的目的是提出一种大型金属结构件的制造方法，它可以克服传统制造技术的弊端，弥补大规格材料及大吨位设备的不足，以解决飞机大型金属整体结构的制造问题，同时满足飞机设计要求。本发明将分步锻造工艺和激光快速成形工艺相结合，发挥两种工艺的各自优势，实现大型金属结构件的制造方法。具体是将金属整体结构件划分为采用分步锻造工艺和激光快速成形工艺制造的两部分，对于主体部位采用分步锻造，对于其他部位采用激光快速成形工艺制造，最终获得符合设计要求的整体结构件。