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本发明公开了一种飞机全机测压试验支撑系统，用于在风洞中对飞机模型进行全机测压试验时对其提供支撑，所述飞机全机测压试验支撑系统包括一个设置于所述风洞下壁的转动圆盘以及两根将所述飞机模型的机头分别连接于所述风洞的上壁和下壁的上张线和下张线，所述转动圆盘上固定焊接有两根支撑杆，所述两根支撑杆上端通过球轴承分别与所述飞机模型的左右翼尖转动连接。本发明所提供的飞机全机测压试验支撑系统混合有张线支撑系统和硬式支撑系统的特点，其在张线支撑系统难以连接的翼尖位置采用了硬式支撑结构，而在机头位置保持了张线支撑，从而兼具了张线支撑气动干扰小的优点，以及硬式支撑系统稳定性好、技术成熟的优点。
本发明公开了一种舵面铰链力矩测量方法，用于针对飞行器模型的舵面进行风洞实验时，利用天平测量所述舵面的铰链力矩；所述方法采用单分量天平直接连接到延伸到机身中的舵面的转轴上，利用天平直接测量舵面的铰链力矩，克服了三分量天平受机翼变形影响测量误差大的缺陷，另外，由于机身中的空间足够宽敞，可以实现更高精度的天平设计，并且天平以及测量线缆等设备的安装调试都非常方便。另外，本发明的铰链力矩的测量方法中，除了采用单分量天平直接测量舵面的铰链力矩之外，还可以用同样一台天平直接测量不同角度下舵面的铰链力矩，而不需要像现有的三分量天平那样，不同的角度更换不同的天平，实验的灵活性大大提高，适应性更好。
本发明的目的在于提供一种降低双垂尾翼根弯矩的局部迎角控制方法，其特征在于：将垂尾上的左右方向舵对称内偏，且左右方向舵对称内偏的角度小于等于5°。在方向舵对称内偏5°范围内，垂尾翼根弯矩和侧向力随偏度增加而线性降低。该方法能够在不影响垂尾航向静稳定性及方向舵操纵性，同时不付出跨超音速零升阻力代价前提下，降低飞机典型亚音速巡航状态垂尾承受的翼根弯矩，降低垂尾翼根平均应力，提高垂尾疲劳寿命，降低结构强度和重量。
飞机筋类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的筋类零件，飞机筋类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1)“基本属性”具体包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2)“几何属性”具体分为定位参数、截面参数两部分；3)“非几何属性”具体涉及分解方案、对应分解方案的“非几何属性”信息；4)“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。
飞机梁、墙、肋类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的梁、墙、肋类零件，飞机梁、墙、肋类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1)“基本属性”包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2)“几何属性”分为定位参数、截面参数两部分，3)“非几何属性”又具体涉及分解方案和对应分解方案的“非几何属性”信息；4)“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。
飞机框类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的框类零件，飞机框类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1)“基本属性”包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2)“几何属性”分为定位参数、截面参数两部分，3)“非几何属性”又具体涉及分解方案和对应分解方案的“非几何属性”信息；4)“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。
飞机长桁类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的长桁类零件，飞机长桁类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1)“基本属性”具体包括：构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2)“几何属性”具体分为定位参数、截面参数两部分；3)“非几何属性”具体涉及分解方案、对应分解方案的“非几何属性”信息；4)“二维截面图”用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。
一种双半内圈关节轴承，主要包括带法兰的轴承外环、两个半内环(2)，其中，两个半内环(2)对接后置于带法兰的轴承外环内；本实用新型特别提供的双半内圈关节轴承，结构简单新颖，性能可靠，工艺简单、生产效率高，安装和拆卸方便，彻底解决了普通关节轴承承载能力低、承受振动载荷小，以及使用经常断裂等问题。
飞机蒙皮壁板类零件1级构件参数化设计方法：用参数化构件表述飞机结构中的蒙皮壁板类零件，飞机蒙皮壁板类零件1级构件参数化表述具体涉及下述4部分内容：1)“基本属性”具体包括构件名称、版本号、创建时间、构件描述、制造工艺、备注；2)“几何属性”具体分为定位参数、截面参数两部分；3)“非几何属性”具体涉及分解方案、对应分解方案的“非几何属性”信息；4)“二维截面图”：用于在构件实例化时供用户正确理解构件各参数的物理意义。本发明有助于组建飞机的构件库系统，为飞机设计规范化和仿真分析与优化提供功能、性能模型数据基础，保证几何样机、功能样机/性能样机间数据的协调一致，提高了飞机的设计质量、缩短了研制周期。