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一种初始应变大强度高的管接头，其特征在于：所述的初始应变大强度高的管接头包括，密封座，膨胀石墨，碟形螺母，密封芯，衬垫；其中：密封座与密封芯之间带有膨胀石墨和衬垫，同时密封座与密封芯之间带有锥面接触结构，碟形螺母通过螺纹连接安装在密封座外部，同时碟形螺母的碟形端面与密封芯的凸台结构接触。本实用新型的优点：本实用新型所述的初始应变大强度高的管接头，满足了高温、振动大的工作环境，增加管路连接的密封可靠度和管路寿命。

一种可自锁的螺纹连接管接头，其特征在于：所述的可自锁的螺纹连接管接头，包括螺纹管接头、锁紧棘轮、外套螺母和管接嘴；其中：螺纹管接头上开有槽口，锁紧棘轮通过键槽连接于螺纹管接头上，外套螺母除带有螺纹外，端部带有棘齿，外套螺母通过螺纹连接于管接头上，并将管接嘴卡住，使管接头和管接嘴形成密封连接，同时外套螺母与锁紧棘轮上的棘齿咬合，形成自锁结构。本实用新型的优点：本实用新型所述的可自锁的螺纹连接管接头，可自锁，无需专门锁紧工序，提高装配效率；结构简单，外场维护方便；结构紧凑，节省装配空间；锁紧力矩是可调的，可通过调整棘齿数量、齿形、啮合深度调整锁紧力矩的大小。

一种塞式轴对称喷管中心锥循环可调冷却结构，包括进气管，支板，喷管外壁，中心锥内壁，冷却翅片，中心锥外壁和回气管，换热器，泵；其中：进气管由换热器经泵引出，穿过支板和中心锥内壁焊接在一起，沿周向均布；支板沿周向均布，其上端和喷管外壁焊接或螺栓连接；中心锥内壁、冷却翅片和中心锥外壁焊接在一起，然后与支板下端焊接；回气管和中心锥内壁焊接在一起，然后穿过支板引出，回到换热器。本实用新型的优点：采用循环式冷却方式，不需从发动机或飞机上引气，不会对发动机推力和飞机隐身性能产生影响，提高对中心锥的冷却效果；通过泵调节冷却气循环速度，冷却效率高。

一种加力隔热屏浮动支承固定装置，包括支架吊耳、支架、垫片、螺栓、螺母和铆钉；其中：在机匣与隔热屏之间的冷却通道内，靠近机匣前后进出口的位置，沿周向均匀布置若干支架，每个支架通过螺栓和螺母配合连接固定在机匣上，其中螺母选用自锁螺母或托板螺母，机匣与支架之间装配垫片；支架的两侧翻边套入隔热屏上的一对支架吊耳中，每个支架吊耳由三个铆钉固定在隔热屏外表面上。本实用新型的优点：采用预留间隙设计，给隔热屏在发动机工作过程中的受热膨胀变形提供适量的空间，同时采用浮动支架吊耳的设计，保证冷却通道的高度要求，综合考虑了性能需要与结构可靠性。

一种涡轮叶片尾缘冷却结构，包括上缘板、下缘板、叶身，还包括叶片前缘，叶盆，叶背，叶片尾缘，叶片内部冷却腔，叶盆侧排气缝，尾缘中排气缝；其中：叶盆侧排气缝和尾缘中排气缝具体为均布的矩形孔结构，矩形孔排列为沿叶片尾缘的叶片高度方向，间距为1～3毫米，孔宽0.6～0.8毫米，孔高2～4毫米。本实用新型的优点：通过对高温燃气涡轮发动机涡轮叶片尾缘采用双列排气缝冷却结构，在叶片尾缘实现了外表面气膜冷却和内表面强迫对流冷却的复合冷却结构，有效改善涡轮叶片尾缘冷却，可解决高温涡轮叶片尾缘存在壁面温度偏高的技术问题。