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本发明涉及管路固定技术领域，具体提供了一种发动机管路固定可调装置，包括支架、卡箍、球体、支杆和调节固定组件，支架和机匣相固定，支架内设有贯穿其的球形孔，球体呈圆球形并安装在球形孔内，球体的球面和球形孔壁面相匹配，球体内设有贯穿其的螺纹孔，所述螺纹孔的轴线穿过球体的球心，支杆的一端为螺杆，另一端为支杆头部，卡箍套在管路上，卡箍的两个接头通过紧固件固定在支杆头部上；螺杆贯穿球体并通过所述螺纹孔与其相固定，螺杆上装有第一螺母和第二螺母，第一螺母和第二螺母分别位于球体的两侧并压紧球体；所述调节固定组件可拆卸地装在支架上，所述调节固定组件将球体固定在支架内并阻止球体自转。
本发明公开了一种高压压气机试验件结构，属于航空发动机试验领域。试验件包括进口机匣部件、一支点承力机匣部件、高压压气机部件、一支点部件、二支点部件、三支点部件、二支点承力机匣部件、转接机匣部件、三支点承力机匣部件、平衡盘部件、前、后转接轴部件，通过进口机匣部件与试验台进气段连接，通过三支点承力机匣部件与试验台排气段连接，通过后转接轴部件与试验台驱动轴连接，传输动力扭矩。通过采用本发明提出的高压压气机试验件结构，实现了高压压气机特性全范围录取，降低了试验成本及试验风险，提高了工作可靠性及安全性。
本发明公开了一种燃气轮机甩负荷控制系统，可解决燃气轮机发电机组在甩负荷过程中超速超调的问题。通过采用多回路反馈PI调节控制，第一副控回路，包括由燃调控制器模块与然调模块构成的闭环回路；第二副控回路，包括由燃气发生器控制器模块、所述第一副控回路及燃气发生器模块构成的闭环回路；主控回路，包括由动力涡轮控制器模块、所述第二副控回路及动力涡轮模块构成闭环回路，同时主控回路能够有效地将电流信号转换为负载变化率作为燃机甩负荷的前馈条件快速响应，能够在大幅度甩负荷扰动下减少调节时间，减小超调量，提高燃气轮机运行的稳定性和安全性。
本发明公开了一种双燃料燃气轮机燃料清吹设备，包括一条氮气置换存储支路与两条燃料系统清吹支路，所述氮气置换存储支路用于将液氮转换为氮气并采用存储设备进行存储，所述两条燃料系统清吹支路的一端均连接所述存储设备，另一端分别连通燃气轮机的液体燃料系统与气体燃料系统。该设备能够在不额外增加压气机引气结构的情况下，在燃气轮机燃料切换过程中提供一定压力和流量的惰性气体，优选氮气，保证燃料和空气有效隔离，防止液体燃料通道积炭和气体燃料爆燃，实现平稳切换。
本发明公开了一种燃气轮机调峰机组降温装置，包括集水槽(9)、蒸发冷却腔体(10)、泵站(11)、喷嘴矩阵(12)、疏水管道(13)、供水管道(14)、挡水板(15)及风机(16)，所述蒸发冷却腔体(10)的进气口连接热空气排放源，出气口连接所述挡水板(15)，喷嘴矩阵(12)布置在所述蒸发冷却腔体(10)的顶端，集水槽(9)布置在所述蒸发冷却腔体(10)的底端，所述风机(16)设置在挡水板(15)的背离所述蒸发冷却腔体(10)的一端，用于抽离经所述蒸发冷却腔体(10)排出的气体，并供给至燃气轮机调峰机组。本发明提供的降温装置，提高了燃气轮机出力及热效率，实现调峰发电，降低了NOx的排放。
本发明公开了一种用于风扇/增压级气动噪声试验的消声室，属于消声室设计领域。消声室为非对称性结构，消声室一个角落的相邻墙壁向内侧偏置，其偏置部分一墙壁呈竖直状，与其相连的墙壁呈倾斜状，在竖直状的墙壁内侧安装风扇/增压级试验件，墙壁的外侧设置有内、外涵排气系统和试验器，在远离风扇/增压级试验件进口的距离不小于15倍的风扇/增压级试验件直径处设置有远场传声器阵列；湍流控制屏设置在风扇/增压级试验件的迎风面方向，进气系统与消声室的进气口连接，内、外涵排气系统通过风扇增加级试验件与消声室连接，试验器与所述风扇/增压级试验件连接，本发明实现了工程级风扇/增压级噪声试验研究所需满足的条件。
本发明涉及压气机转子结构设计技术领域，具体提供了带阻尼的管式压气机转子引气装置，用于引导气流从压气机的轮毂流向盘心，引气装置包括引气管、阻尼管和引气盘，引气管管壁设有引气管翻边，阻尼管管壁设有阻尼管凸起，引气管翻边的顶面和引气盘相接触，引气管翻边的底面和阻尼管凸起的顶面贴合接触；引气盘为空心圆盘，其外壁开有用于安装引气管的管孔，引气盘一侧端面设有将引气管轴向固定在管孔上的套件固定块，另一侧端面设有凸起于该侧端面的挡块；引气盘上装有卡圈，卡圈的两侧端面分别与挡块和引气管翻边接触，卡圈将引气管周向固定在引气盘上；卡圈上设有凸起于卡圈端面的卡圈头，卡圈头和挡块相配合使卡圈沿引气盘周向固定。
本实用新型提供了一种伸长量可调的钩锁，涉及锁钩机构。包括钩子(1)、锁紧机构(2)、调节螺母(3)以及防转销(4)，锁紧机构(2)的与钩子(1)连接的一端设置有侧边开口的容纳腔，并在锁紧机构(2)上自所述容纳腔向钩子(1)延伸的方向开有第一通孔，调节螺母(3)内置于所述容纳腔内，钩子(1)端部设置有带外螺纹的螺杆，所述螺杆穿过所述第一通孔后与调节螺母(3)螺接，所述螺杆上设置有沿杆长方向延伸的长槽(5)，所述第一通孔侧壁上开有第二通孔，防转销(4)设置在第二通孔内，且其端部延伸至所述长槽(5)内。本实用新型采用分体式设计，通过旋转调节螺母带动钩子向前或向后移动，使得锁钩具有更好的伸缩可调性。
本发明涉及燃气轮机空气系统初步设计技术，特别涉及一种燃气轮机空气系统中的低压降孔单元的流量计算方法。计算方法包括如下步骤：搭建一个具有预定形状的孔单元的物理模型；根据物理模型推导得到孔单元流量初级数学模型；根据预定形状孔单元的静态通孔的等熵流量模型进行推导得到孔单元流量基准数学模型；根据孔单元流量初级数学模型与孔单元流量基准数学模型之间的相对误差，来修正孔单元流量初级数学模型。本发明的低压降孔单元的流量计算方法中，不需要特定的工具，应用较灵活；另外，流量模型结构简单，从而简化了求解难度，又保证了合理的计算精度。
本发明公开了一种液压驱动系统及具有其的燃气轮机。所述液压驱动系统包括压气机进口可调导叶压力油装置以及天然气燃料调节阀压力油装置；压气机进口可调导叶压力油装置与天然气燃料调节阀压力油系统装置相互通过连通阀连通；压气机进口可调导叶压力油装置包括第一进油口以及第一出油口；第一进油口与辅机滑油供油系统连接；第一出油口与可调导叶角度调节伺服阀连接；天然气燃料调节阀压力油装置包括第二进油口以及第二出油口；第二进油口与辅机滑油供油系统连接；第二出油口与天然气燃料调节阀连接。本申请的液压驱动系统能够通过液压的方式调节燃气轮机压气机可调叶片角度的调节以及天然气燃料调节阀开度的控制。