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本实用新型提供了一种发动机叶片扭转刚度试验装置，涉及飞机发动机结构设计领域，该装置包括：静载架(3)、固定座(6)、叶冠夹具(4)以及滑轮组件(2)。本实用新型的发动机叶片扭转刚度试验装置，结合试验件叶片的叶冠形状设计叶冠夹具(4)，利用静载架(3)实现对试验件(5)的固定及加载，试验过程中仅需一人在砝码盘处添加加载砝码(1)即可实现试验件(5)叶片两端载荷的同步加载。本实用新型的发动机叶片扭转刚度试验装置，可实现叶片两端载荷的同步均匀加载，可显著提高试验精度；减少人力投入，可明显提高试验效率；提高了装置的通用性，可适应各种型号多种结构叶片的需要。
本实用新型涉及到示踪粒子投放测试技术领域，具体涉及到一种外流场测试用试验段的结构，包括进气测量段、外流场模拟试验件和示踪粒子投放靶三部分，本实用新型中的示踪粒子投放靶安装于进气测量段和外流场模拟试验件上，用于投放示踪粒子，经过掺混段充分的混合后，经过外流场测试用试验段，最终经过设置在出口的叶栅组件排至大气环境中。
本实用新型涉及到气体管道压力测试技术领域，具体涉及到一种压力测试通道检查结构，包括：伸入试验设备管道内部的取压管，通过压力受感部的第一压力接口连接到三通截断阀，三通截断阀还还分别连接第二压力接口与第三压力接口，操作者通过观察连接的压力测试仪以及压力校准器等即可对试验管路的压力及其密封性进行检查，本实用新型结构可以一次性的对压力受感部、压力传递通道和压力采集通道的整个压力测量通道的检查。
本实用新型涉及探针航空发动机实验气动参数测试领域，特别涉及一种总压探针尾部结构。该总压探针尾部结构包括：支座，固定设置于总压探针支撑杆末端，顶面开设有第一通孔；空气管，自总压探针支撑杆末端引出并穿过第一通孔；支撑壁，壁面开设有第二通孔，垂直固定于支座顶面；以及，卡箍，卡紧所述空气管，经第二通孔通过螺钉、螺母与支撑壁固定；其中，空气管位于卡箍内的部分外周用胶带缠绕，总压探针支撑杆末端用耐温胶填充。该结构对空气管采用柔性固定，既保证了总压探针末端引出的空气管能够以小的弯曲半径弯曲，又解决支杆末端空气管在试验过程中易发生断裂的问题。
本实用新型涉及航空发动机启动声学实验领域，特别涉及一种航空发动机试验用噪声测试传感器安装结构。该安装结构包括：安装孔, 为贯穿发动机整机或部件机匣的台阶孔；防脱落部件, 内部沿轴向开设有第一通孔，底端设置有防噪声测试传感器脱落结构，底部与安装孔通过螺纹配合，顶部开设有外螺纹；以及，防弹出部件，内部沿轴向开设有与第一通孔内径相同的第二通孔，顶端设置有防噪声测试传感器弹出结构，底部与防脱落部件的顶部通过螺纹连接；噪声测试传感器置于第一通孔与第二通孔形成的空腔内。为当前航空发动机噪声实验提供了一种可靠的噪声传感器安装结构。
本实用新型涉及航空发动机实验领域，特别涉及一种液位变化测量装置，改装置包括：浮子(1)，位置高度随液位高度变化；比例放大装置(2)，用以放大所述浮子(1)位置高度的变化值；以及，观察显示装置(3)，用以观察所述比例放大装置(2)放大后的高度变化值。上述装置，通过比例放大装置将浮子位置高度随液位高度变化值放大，后可根据放大的值通过计算得到液位高度的实际变化值，由此得到的液位高度变化值相对误差较小，可提高滑油箱内滑油耗量计算的准确性，据此对航空发动机性能做出更贴合实际的评估。
本实用新型提供了一种流量连接装置，涉及航空发动机试验领域，包括：支路以及旁路，旁路上安装不同的流量计，在支路的端部均设计有法兰，并用法兰堵盖密封，如需安装新的流量计，则把设计好的带有新流量计的支路装置通过法兰与现有的连接装置相连即可。该流量连接装置通过在来流主管道上设置支路，在支路上设置带不同流量计的旁路，解决了不同流阻特性试验中流量计的频繁拆装问题，根据不同流阻特性试验中不同的流量范围要求，确定最佳的流量计，并打开流量计前端的阀门，同时关闭其它流量计前端阀门，从而实现无需拆装即可选择最佳流量计的连接测试装置，大大减少了由于拆装和搬运所造成的流量计损坏和测试准确性降低等问题。
本实用新型提供了一种对开机匣密封结构，涉及对开机匣密封结构领域，包括对开机匣，所述对开机匣包括上对开机匣(1)和下对开机匣(2)，所述上对开机匣(1)和所述下对开机匣(2)均设置有安装边(3)，通过螺栓将所述上对开机匣(1)与所述下对开机匣(2)连接，所述安装边(3)上沿径向开设有槽道(31)，所述槽道(31)的一端设置有第一开口(32)，另一端设置有第二开口(33)，所述槽道(31)中添加有填充物(4)，所述填充物(4)的热膨胀系数高于所述对开机匣。该对开机匣密封结构的填充物(4)经过高压高温气流加热而膨胀，实现对开机匣的密封，提高密封效果。
本实用新型涉及涡轮发动机技术领域，特别涉及一种限制涡扇发动机外涵出口内外侧通道高度的支架。该支架包括：螺母；支撑板，底部两侧开设有与涡扇发动机外涵出口通道内壁合流环厚度相适配的第一凹槽，中部两侧开设有与涡扇发动机外涵出口通道中隔热屏厚度相适配的第二凹槽；螺杆，一端与支撑板顶部固定链接，另一端穿过涡扇发动机外涵出口通道外壁机匣上开设的通孔与螺母螺纹配合。本实用新型通过第一及第二凹槽的结构实现对合流环和隔热屏直径的固定，同时限制涡扇发动机外涵出口内、外侧通道高度。