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本申请属于航空发动机装配与维护领域，特别涉及一种中央齿轮副着色检测装置，主要包括：基座(70)，用于为中央齿轮副着色检测装置提供安装基准；第一齿轮安装组件(20)安装第一齿轮，第二齿轮安装组件(30)安装第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合组成中央齿轮副；加载力装置(50)为第一齿轮安装组件(10)或第二齿轮安装组件(20)加载预定的力，该力的方向指向中央齿轮副啮合的方向；阻滞离合器(60)，阻滞离合器(60)与第一齿轮安装组件(10)或第二齿轮安装组件(20)同轴连接，为第一齿轮或第二齿轮作为被动齿轮时提供预定的阻滞力。消除了中央齿轮副轴承轴向游隙加载力大小，并对启动状态啮合印痕检查、被动齿轮阻滞力矩准确控制。
本申请提供了一种温度测试探针，包括探针本体、安装座、防护罩以及挡板，安装座上开设有通孔，并与防护罩的一端固定连接；挡板与防护罩的另一端固定连接；探针本体穿过通孔并与挡板固定连接；探针本体上沿其径向方向设置有多个滞止室，多个滞止室裸露于防护罩外，并且探针本体与防护罩不接触。
本申请公开了一种航空发动机低压涡轮导向叶片安装装置，其通过在机匣外部将导向叶片及封严片预先组装完成后，将导向叶片的整体以一定角度安装到机匣上。导向叶片组装时先将其按顺序依次安装在两个叶片定位半环上，最后将叶片定位半环进行连接形成整级导向叶片，解决最后导向叶片的空间限制问题，避免导向叶片1组装过程中的装配应力和敲击产生的冲击力。
本申请提供了一种涡轮叶片温度场图像处理方法，包括步骤一：温度场数据的显示与分析：步骤二：温度场图像的分割：步骤三：温度场图像边缘检测：步骤四：温度场图像的处理：步骤五：温度场图像处理结果评价。
本申请属于主燃烧室点火性能试验领域，特别涉及一种用于主燃烧室点火性能试验的出口冷却段。包括：冷却腔体(2)以及供水环管(3)。所述冷却腔体(2)上套设有水冷套，所述水冷套设置有水冷套出水口(4)和水冷套进水口(9)，所述冷却腔体(2)上设置有两个以上喷嘴；所述供水环管(3)通过支撑杆(11)同轴套设在所述冷却腔体(2)的外侧，所述供水环管(3)设置有与所述喷嘴相适配的分流软管(10)，所述分流软管(10)能够与所述喷嘴连接，所述供水环管(3)还设置有供水环管进水口(8)。本申请的用于主燃烧室点火性能试验的出口冷却段，喷水量可调，能够提高冷却效果，延长使用寿命。
本申请属于发动机燃烧室设计技术领域，特别涉及一种用于提高紫外火焰探测器探测成功率的隔热屏，在现有的技术中，用于提高紫外火焰探测器探测成功率的隔热屏还包括：凸透镜卡槽环，在其内环面上开设有沿周向方向的环形槽，凸透镜卡槽环固定连接到防振隔热屏上，并与火焰探测孔同轴；耐高温凸透镜片，设置在凸透镜卡槽环的环形槽内。将隔热屏外侧的冷却气和内侧的热气流进行了物理隔离，避免发生热气流倒灌，引发加力燃烧室及后方部件烧蚀；增大了透光面积，提高了紫外火探器对微弱火光的探测精度。
本实用新型公开了一种多点测压受感部尾部封接装置及多点测压受感部组件。所述多点测压受感部尾部封接装置包括封接管，弹簧套管以及压帽，封接管的一端设置为带内锥结构的外螺纹接头，另一端与受感部主体连接；弹簧套管的两端设置有金属包头，弹簧套管内设置有金属导管通道，金属导管通道用于供金属导管通过；压帽两端开口且内部中空；弹簧套管的一端的金属包头抵靠于封接管的带内锥结构的外螺纹接头处，压帽与封接管连接，并与弹簧套管接触，压帽用于将所述弹簧套管的一端的所述金属包头压紧于所述封接管的带内锥结构的外螺纹接头处。本申请的多点测压受感部尾部封接装置呈束状，外部占用空间和连接操作需求空间大幅减小。
本申请属于电机技术领域，特别涉及一种全静子机匣激振力动态标定装置，包括：外罩以及同轴的静子和转子，所述静子同轴套设于安装了轴承的所述转子上，所述静子与所述外罩之间通过粘贴了应变片的连接组件连接在一起，所述转子由电机驱动产生转动，且所述转子上还开设有安装螺钉的螺纹孔作为配重块，电机驱动转子高速转动，产生的激振力使得应变片产生应变值，同时还设计有一个动态标定装置，用来标定所述应变值与力的关系，得到电机在不同的转速下，不平衡质量所产生的激振力的大小。本申请提供的全静子机匣激振力动态标定装置，能够得到直接检测到电主轴激振力的真实数值，相对于理论的计算，得出的数值更加准确。