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一种限制拧紧力矩的防松垫圈，涉及飞机结构设计技术，用于飞机对接部件螺栓组(4)的安装、拆卸、维护，包括垫圈本体(3)、限制条(2)，垫圈本体(3)上设置有止转凸台(1)，限制条(2)设置于所述垫圈本体(3)上异于所述止转凸台(1)的面上，止转凸台(1)、限制条(2)、所述垫圈本体(3)为一体式结构。本实用新型提供的限制拧紧力矩的防松垫圈可在狭小的空间内实现螺栓组(4)的可靠防松，并通过限制拧紧力矩避免螺栓组(4)在安装过程中损伤螺纹，成本低、结构简单合理、可反复拆装、可靠性高、维护性好，可广泛应用于各种螺纹连接的场合。
本实用新型公开了一种集装箱用锁扣及具有其的集装箱运输工具。所述集装箱用锁扣包括主体(1)，在所述集装箱用锁扣的使用状态，所述主体(1)用于设置在地轨(3)上；以及多个集装箱锁定结构(4)，所述集装箱锁定结构(4)设置在所述主体(1)上，在所述集装箱用锁扣的使用状态，每个所述集装箱锁定结构(4)与一个集装箱的一个集装箱底脚(2)配合，用于固定该所述集装箱底脚(2)。采用这种结构，能够使一个集装箱用锁扣上设置多个集装箱底脚，改变了现有技术中每个集装箱的一个集装箱底脚需要采用一个集装箱用锁扣的方式，减少了集装箱用锁扣的数量，从而减小了各个集装箱之间的空间的浪费。
一种飞机传感器保护罩固定装置，涉及飞机结构设计技术领域，用于飞机停放时固定传感器保护罩(1)，包括弹簧帽(2)，弹簧帽(2)为中部设置有环形凹槽的圆柱形结构，卡在飞机传感器保护罩(1)的导向槽内其中心线位置设置有与特制螺栓(3)相配合的圆柱槽且圆柱槽内周向设置有弹簧挡圈安装槽；椭圆头无耳密封托板自锁螺母(7)在飞机传感器保护罩(1)安装点处固定于机身蒙皮(5)与加强板(6)的组合结构。本实用新型所提供的飞机传感器保护罩固定装置结构简单，避免了多次拆装对机身蒙皮造成的损伤，拆装传感器保护罩无需操作工具，提高了工作效率。
一种易拆装的整体机加主起整流罩，整流罩蒙皮为单层蒙皮的整体机加结构，整流罩蒙皮通过口盖锁固定在飞机固定隔框上，整流罩蒙皮的内侧设置有加强筋，口盖锁为特制机加口盖锁，整流罩蒙皮上与飞机壁板轴动连接边相邻的整流罩蒙皮两边分别设置有口盖锁接头，飞机固定隔框上固定安装有单耳接头并通过弹簧止动销固定连接。本实用新型提供的易拆装的整体机加主起整流罩通过较少口盖锁接头与飞机固定隔框固定连接，大大降低了口盖锁的数量，拆装方便，增强了主起整流罩的可维护性，密封性好、装置稳定性大大提高，安全可靠。
一种动翼面操纵系统固定结构，涉及飞机结构设计技术领域，用于固定轻型飞机动翼面的操纵系统，固定翼通过操纵系统控制动翼面，动翼面操纵系统固定结构为楔形钣金件，上顶面、下顶面、斜立面为一体成型结构且边缘设置有翻边，翻边通过铆钉固定连接在翼肋的腹板与翼梁的腹板上，斜立面上开设有长圆孔。本实用新型提供的动翼面操纵系统固定结构减少了固定装置的零件、降低了固定装置的重量，钣金件与翼肋腹板、翼梁腹板围成的楔形件结构稳定。
一种复合材料升降舵尾边条，涉及飞机操纵面结构设计领域，用于联接升降舵上蒙皮与下蒙皮，包括尾边条本体，尾边条本体包括泡沫芯、层压板，层压板绕泡沫芯铺贴固化成型。泡沫芯通过树脂与所述层压板联接成尾边条本体。尾边条本体为一体式结构。本实用新型提供的复合材料升降舵尾边条结构简单、减轻了尾边条的重量，降低了升降舵整体结构重量，便于升降舵的质量平衡，提高飞机的结构效率和操纵效率，装置稳定性提高，安全可靠。
一种升降舵作动器防摆动控制结构，螺栓穿过操纵支座的耳片将作动器接头、关节轴承与操纵支座连接并通过螺母固定于操纵支座上，螺母为自锁螺母，作动器接头上设置有凸肩。滑动衬套、防磨衬套同轴设置于操纵支座上并通过螺栓贯穿，螺栓与滑动衬套、防磨衬套间隙配合，防撞垫片为圆环形结构，以螺栓为圆心轴固定于所述操纵支座上。本实用新型提供的升降舵作动器防摆动控制结构在操纵支座的耳片上设置防撞垫片，避免了作动器接头上的凸肩与操纵支座发生碰撞，延长了操纵支座使用寿命，拆装方便、结构简单、装置稳定性大大提高，安全可靠。
一种易拆装的主起整流罩口盖锁，用于固定主起整流罩，口盖锁支座为带有双耳结构的支座并通过铆钉固定连接在主起整流罩壁板相对的两边上，与口盖锁支座相配合在主起整流罩固定隔框上设置有口盖锁接头，口盖锁接头为单耳耳片, 使用本实用新型提供的易拆装的主起整流罩口盖锁，大大降低了用于固定主起整流罩的口盖锁的数量，增强了主起整流罩的可维护性，密封性好、装置稳定性大大提高，安全可靠。