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本实用新型提供了一种作动筒倾角调节装置，其特征在于，包括固定支架(1)、旋转轴(2)、螺母(3)、旋转支架(4)、长度调节机构(5)、固定螺栓(6)、固定螺母(7)，固定支架(1)通过旋转轴(2)与旋转支架(4)铰接，螺母(3)套装在旋转轴(2)两侧，长度调节机构(5)一端铰接于旋转支架(4)外侧表面，另一端通过固定螺栓(6)和固定螺母(7)铰接于固定支架(1)上，通过旋转调节长度调节机构(5)轴套可以调整长度调节机构(5)的伸长量，从而调节固定支架(1)与旋转支架(4)的开口角度，进而完成作动筒安装倾角的调节与固定。
本发明涉及材料性能测试技术领域，特别是涉及一种用于复合材料层合板的单钉双剪挤压试验装置。用于复合材料层合板的单钉双剪挤压试验装置包括：平行设置的第一加载板和第二加载板；第一刀口槽；加载杆，一端具有双耳，平行设置的第一加载板和第二加载板的一端位于所述双耳之间；复合材料层合板，位于平行设置的第一加载板和第二加载板之间；引伸计支座，固定设置在复合材料层合板上；引伸计，用于测量所述复合材料层合板的挤压变形；防偏转螺钉装置，分别与第一加载板和第二加载板固定连接。本发明能够防偏转螺钉装置的限位作用保证单钉双剪试验中加载板不发生偏转，保证加载板与试件始终平行，从而能够精确测得孔的变形。
本发明涉及航空发动机轴类部件结构强度试验领域，特别是涉及一种航空发动机风扇轴的复合静力和疲劳试验器。航空发动机风扇轴的复合静力和疲劳试验器，包括：支撑框架；风扇轴夹具；风扇轴的顶端与支撑框架的顶梁固定连接；弯矩盘顶部与风扇轴的底端固定连接；多个弯矩加载油缸顶部分别铰接在弯矩盘的外环面上，底部分别与支撑框架的底座铰接；扭矩盘的外环面上具有两个对称的扭矩加载油缸；轴向力加载油缸铰接设置在扭矩盘的轴向底部与底座之间；力传感器。本发明针对风扇轴四种载荷输入特点，采用立式层叠结构，能够实现旋转弯矩、主扭矩和/或振动扭矩、轴向力的加载，使得试验器集成度高，适应性更强。
本发明涉及飞机部件强度动态适航试验技术领域，特别是涉及一种航空可替代坐垫动态适航试验装置及试验方法。试验装置包括：冲击试验台，用于对试验设备施加预定的冲击载荷，以进行预定的冲击试验；刚性座椅，可替代坐垫固定设置在刚性座椅上；试验夹具，用于将刚性座椅按照预定安装方式固定安装在冲击试验台上；假人，固定在可替代坐垫上；载荷传感器，设置在假人的内部；光测设备，用于试验时监控设置在冲击试验台上的试验设备的运动姿态和变形。本发明的航空可替代坐垫动态适航试验装置及方法，利用刚性座椅模拟实际的弹性座椅，简化了试验条件，可极大地降低航空座椅坐垫的验证成本，也降低了航空公司采购坐垫的成本。
本发明公开了一种可变角度曲板直边约束装置，属于飞机强度试验领域。所述装置包括顶轮以及用于调节顶轮的三角形可调机构，顶轮的一端设置有滚轮(101)，通过滚轮(101)接触所述曲板试验件；三角形可调机构，其第一顶点连接顶轮(1)的另一端，第二顶点连接所述立柱，第三顶点为铰支点，所述第一顶点与所述第二顶点之间铰接有斜边连杆(6)，且斜边连杆(6)的长度能够调节，所述第一顶点与所述第三顶点之间设置有能够调节长度的直边连杆(8)，通过调节三角形可调机构的连杆长度，从而使顶轮的约束的方向为曲板试验件直边法线，能够准确模拟飞机曲板直边的约束条件，并能满足不同曲率曲板的载荷要求，且安装简单，通用性强。
本发明涉及一种横梁限位防滑装置，包括固定座、调节螺杆、止动螺母、调节手轮和固定螺栓，所述固定座一端设有通孔，所述调节螺杆穿过所述通孔，所述调节手轮固定于所述调节螺杆的一端，所述止动螺母自所述调节螺杆的另一端套入，且所述止动螺母与所述固定座接触，所述固定支座另一端设有滑槽，所述滑槽的延伸方向与所述通孔轴线平行，滑槽两侧设有螺栓孔所述固定螺栓穿过所述滑槽上的螺栓孔并将所述固定座与横梁固定连接。本发明的横梁限位防滑装置，通过固定在横梁上之后旋转手轮从而带动调节螺杆转动顶住加载梁，实现对加载梁的防滑限位。
本发明公开了一种石油管材密封装置，套接在石油管材上，属于大间隙高温高压组合密封技术领域。所述装置包括密封套筒与橡胶密封垫等，密封套筒套接在所述石油管材上，并在密封套筒的内环面上自密封套筒的两端向密封套筒内部开环状凹槽，形成第一容纳腔与第二容纳腔，其中，第一容纳腔内设置有第一密封组件，并通过压板限位；第二容纳腔内设置有橡胶密封垫，并通过压盖限位，自橡胶密封垫的一端面向橡胶密封垫内部开环状凹槽，形成第三容纳腔，所述第三容纳腔内设置有收缩组件，所述收缩组件在受力后收缩在所述石油管材上，进而实现密封效果。所述装置密封可靠，耐疲劳，有效解决了石油管材领域大间隙高温高压密封技术难题。
本发明公开了一种发动机短舱声衬。所述发动机短舱声衬包含背板(1)，背板(1)用于提供硬壁环境；蜂窝芯(2)，蜂窝芯(2)上设置有多个尺寸相同的孔，蜂窝芯(2)上孔的一端与背板(1)的一侧固定连接；结构层(3)，结构层(3)的表面穿孔，结构层(3)的一侧面与蜂窝芯(2)上孔的另一端固定连接；耗散层(4)，耗散层(4)的表面穿孔，耗散层(4)的一侧面与结构强层(3)的另一侧面固定连接；声阻层(5)，声阻层(5)表面穿孔，声阻层(5)的一侧面与耗散层(4)的另一侧面固定连接。本发明的有益效果：本发明的发动机短舱声衬可以实现高声压级下较高的消声作用，吸声频率范围较宽，且能够达到流阻和结构强度的要求。