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本实用新型公开了一种襟翼前缘辅助支撑装置及具有其的飞机。所述襟翼前缘辅助支撑装置包括：辅助支撑组件；所述辅助支撑组件与飞机襟翼前缘(11)连接；限位肋(2)；所述限位肋(2)设置在飞机机翼后缘上，所述限位肋(2)上设置有槽状结构(21)；其中，飞机在所述巡航状态下，所述辅助支撑组件适于容置在所述限位肋(2)的槽状结构(21)中。本实用新型的槽状结构其形状更适于与辅助支撑组件配合，且槽状结构与辅助支撑组件之间为面接触，而非现有技术中的点接触，不会由于襟翼垂向变形过大或过小而导致辅助支撑组件无法进入槽状结构，从而无法达到预定效果。
本实用新型公开了一种配重及具有其的飞行器。所述配重(1)的一端与所述升降舵(2)连接，所述配重(1)自所述与升降舵(2)连接的一端向所述尾翼固定翼面(3)方向延伸，并与所述尾翼固定翼面(3)连接。本实用新型中的配重的一端与升降舵连接，且自配重与升降舵连接的一端向尾翼固定翼面方向延伸，并与尾翼固定翼面连接，采用这种结构，能够利用升降舵与尾翼固定翼之间的距离，使配重利用升降舵以及尾翼固定翼，形成面积更大的配重，且远离转轴，增加了配重的使用效率。
本实用新型公开了一种多段折叠机翼组件及具有其的飞机。所述多段折叠机翼组件的所述尾段机翼与其连接的前一段机翼通过蜗轮蜗杆传动机构连接，并通过蜗轮蜗杆传动方式向其前一段机翼方向折叠运动；所述各中间段机翼均通过蜗轮蜗杆传动机构与其前一段机翼连接，并通过蜗轮蜗杆传动方式向其前一段机翼方向折叠运动；所述首段机翼通过蜗轮蜗杆传动机构与所述机身连接，并通过蜗轮蜗杆传动方式向所述机身方向折叠运动。本实用新型中的多段折叠机翼组件中，各段机翼之间均采用蜗轮蜗杆传动机构，且蜗轮蜗杆传动机构具有自锁功能，从而解决了现有技术中无法自锁的问题。且蜗轮蜗杆传动机构相对于齿轮传动机构，具有更强的稳定性。
本实用新型公开了一种折叠机翼组件及具有其的飞机。所述折叠机翼组件包括：蜗轮蜗杆传力组，所述蜗轮蜗杆传力组用于连接机翼以及机身；电机(1)，所述电机(1)与所述涡轮蜗杆传力组连接；其中，所述电机(1)用于为所述涡轮蜗杆传力组提供动力；所述涡轮蜗杆传力组用于将受到的动力传递给所述机翼，从而使所述机翼相对所述机身折叠运动。本实用新型中的折叠机翼组件的机翼与机身之间采用蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构具有自锁功能，从而解决了现有技术中无法自锁的问题。且蜗轮蜗杆传动机构相对于齿轮传动机构，具有更强的稳定性。
一种具有可伸缩鸭翼的超音速巡航飞机，涉及飞机气动布局设计技术领域，鸭翼机体连接件固定于机身上，鸭翼机体连接件通过鸭翼外翼上的连接轴连接鸭翼外翼，鸭翼外翼通过固定于鸭翼机体连接件上的鸭翼外翼伸缩机构实现鸭翼外翼的伸缩，鸭翼内翼套装在鸭翼外翼内并通过鸭翼内翼伸缩机构实现鸭翼内翼的伸缩。本实用新型提供的具有可伸缩鸭翼的超音速巡航飞机采用伸缩鸭翼并且将鸭翼分为前后两段，可以根据飞机起降、爬升、高亚音速飞行、超音速巡航等不同飞行阶段的需求，采取不同的鸭翼伸缩状态，满足不同飞行状态的操纵需要；采用双层伸缩方式，提高鸭翼的有效面积，可实现对飞机的有效操纵。
一种机翼整体油箱与外挂结构的连接件，涉及飞机机翼整体油箱结构设计技术领域，用于机翼整体油箱与外挂物的固定连接。机翼油箱与外挂结构通过螺柱、固定螺母、可卸螺母配合将外挂结构与机翼油箱连接。在螺柱的一端通过机翼油箱壁板上、与所述螺柱配合的螺栓孔伸入至所述机翼油箱的内部，螺柱置于机翼油箱内部的一端设置有固定螺母，固定螺母通过保险销与所述螺柱固定连接。螺柱的另一端通过可卸螺母将外挂结构固定于螺柱上。本实用新型提供的机翼整体油箱与外挂结构制造方便、结构简单，外挂结构在完成机翼油箱密封后可重复拆装，装置稳定性高，安全可靠。
本实用新型公开了一种飞机机尾翼固定后缘壁板支撑结构，属于结构振动优化设计领域。该壁板支撑结构为T字型，包括侧壁板支撑件(1)与下壁板支撑件(2)，所述下壁板支撑件(2)垂直于所述侧壁板支撑件(1)，所述下壁板支撑件(2)相对于侧壁板支撑件(1)对称分布。在所述侧壁板支撑件(1)上布有若干个螺栓孔，用以连接壁板，在所述下壁板支撑件(2)的四周各分布有一个螺栓孔，用以连接机尾翼支撑梁。该实用新型最大程度解决飞机机尾翼固定后缘壁板支撑结构振动疲劳寿命不足问题，可以降低飞机的研制风险，提高飞机使用率和安全性，节约飞机的维护费用。
本实用新型公开了一种嵌入件及具有其的蜂窝结构及飞行器。所述嵌入件(1)设置在蜂窝结构(2)中，所述嵌入件(1)包括嵌入件头部(11)以及自所述嵌入件头部(11)向一个方向延伸的嵌入件轴部(12)；所述嵌入件头部(11)以及所述嵌入件轴部(12)的中部中空，并相互贯通；所述嵌入件头部(11)用于供连接件(3)进入所述嵌入件轴部(12)；其中，所述嵌入件头部(11)的供所述连接件(3)进入处具有倒角(13)，所述倒角用于使所述连接件(3)容纳于所述嵌入件头部(11)。采用这种结构，能够使连接件进入嵌入件后完全容纳至嵌入件，使得整个蜂窝结构的表面齐平，解决了现有技术中蜂窝结构的表面凹凸不平，影响蜂窝结构的性能的问题。
本实用新型公开了一种翼面用翼肋及具有其的翼面及飞行器。所述翼面用翼肋包括多个连续的肋单元(1)，其中，每两个相邻的肋单元(1)之间设置有长桁通过口(2)；每个肋单元(1)的两侧设置有缘条(11)，用于分别与壁板连接；每两个相邻的肋单元(1)之间设置有压梗(3)。本实用新型中的翼面用翼肋根据翼肋受载特点，对翼肋进行重新设计，将翼肋缘条设计成连续结构，从而解决了长桁通过口处应力水平高的问题；通过腹板压梗的方式解决翼肋面外刚度低的缺点。
一种翼面前缘双肋式一体化接头支座，涉及飞机结构设计技术领域，用于翼面前缘操纵接头的安装，接头支座设置于第一前缘支撑肋与第二前缘支撑肋之间并与第一前缘支撑肋、第二前缘支撑肋固定连接。第一前缘支撑肋、第二前缘支撑肋的内腔型面为拐折式型面。接头支座上设置有安装操纵接头的安装孔。本实用新型提供的翼面前缘双肋式一体化接头支座将操纵接头支座与两侧的前缘支撑肋计成双肋式一体化的整体结构，将前缘支撑肋和接头支座这两种不同功能的零件融为一体，既作为前缘支撑肋使用，也作为接头支座使用，减少了零件数量，减轻了结构重量，减少了支座零件连接配合的面，改善了装配的工艺性，提高了装配的效率。