一种防静电复合材料蒙皮
本实用新型提供了一种防静电复合材料蒙皮，包括若干层单向带以及铺设在最外层单向带上的织物，其还包括一层导电薄膜，所述导电薄膜铺设在所述织物与所述最外层单向带之间。本实用新型在复合材料层压板蒙皮成型过程中，将厚度为微米级的碳纳米管薄膜铺设于层单向带与织物之间，固化成型后碳纳米管薄膜浸入到层间树脂中。该结构赋予了复合材料蒙皮结构优良的导电能力，可以防止静电跳火，避免遭受雷击，提升了飞机结构安全性。
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一种飞机平尾定位组件
本实用新型公开了一种飞机平尾定位组件。所述飞机平尾定位组件包括：外筒，其内部设置有内螺纹，所述外筒的一端上设置有连接耳片；中层丝杠，其上设置有外螺纹，所述中层丝杠上的外螺纹与所述外筒的内部的内螺纹啮合；所述中层丝杠的内部中空，所述中层丝杠的内部设置有内螺纹；内层丝杠，所述内层丝杠上设置有外螺纹，所述内层丝杠上的外螺纹与所述中层丝杠内部的内螺纹啮合；所述内层丝杠的一端上设置有连接耳片；转动手柄，其设置在所述中层丝杠上，用于控制所述中层丝杠转动。本实用新型的飞机平尾定位组件平稳性、可靠性较高，组装简单，节约安装时间。避免常用的多级螺杆结构，解决了设备易松动、安装费时问题。
一种飞机起飞升降舵预置偏度计算方法
本发明公开了一种飞机起飞升降舵预置偏度计算方法。所述飞机起飞升降舵预置偏度计算方法包括如下步骤：步骤1：确定飞机在起飞阶段的起飞纵向操纵力设计速度点；步骤2：选取一个重量，计算该重量下重心前限在设计速度点的升降舵偏度以及重心后限在设计速度点的升降舵偏度；步骤3：将δe前、δe后分别除以升降舵传动比k1求得对应的纵向操纵位移，进而求重心前限对应的纵向操纵力以及中心后限对应的纵向操纵力；步骤4：取F目标＝(Fe1+Fe2)/2，检查该值的绝对值是否处于规范要求；步骤5：获取不同重心的起飞升降舵预置偏度。本发明中的飞机起飞升降舵预置偏度计算方法根据不同飞行任务的重心变化情况，设定相应的升降舵预置偏度，从而达到飞机起飞时纵向操纵力满足规范要求。
一种计算结构变形后接触力的方法
本发明涉及一种计算结构变形后接触力的方法，属于飞机结构强度有限元分析领域。所述方法包括首先建立部件整体的非线性有限元模型，求解计算，得到变形后发生接触的部位；其次，在变形后发生接触部位的有限元模型节点上施加附加载荷，抵消接触力，再次求解计算；查看发生接触的部位是否已经零间隙，否则调整所述附加载荷，直到所有部位零间隙，得到结构的接触力。本发明采用线性的方法模拟非线性的接触关系，不用重新建立实体模型，不用建立非线性的求解关系，直接在现有的板、杆模型的基础上快速计算结构变形后的接触力，方法简单，计算效率高。
一种飞机结构试验件防弯及测量装置及其测量方法
本发明涉及一种飞机结构疲劳试验件防弯及测量装置，包括多个防弯及测量机构，通过多个所述防弯及测量机构夹持试验件；其中，所述防弯及测量机构包括球形滚轮、滑轮支架、第一丝杠、第二丝杠和传感器，所述球形滚轮置于滑轮支架球面内，且所述球形滚轮压在试验件表面与试验件接触，滑轮支架通过第一丝杠与传感器一端连接，传感器另一端通过第二丝杠固定于承力墙上。本发明的飞机结构疲劳试验件防弯及测量装置通过设置球形滚轮及在球形滚轮连接处布置载荷传感器，达到了既能有效防弯、又能对防弯进行定量控制的目的。
一种齿板啮合强度的计算方法
本发明涉及一种齿板啮合强度的计算方法，包括步骤一：假设全部齿进行有效啮合，计算理想状态下齿板的承剪能力；步骤二：计算固定螺栓的压紧面积；步骤三：计算修正系数；步骤四：计算齿板实际的承剪能力；步骤五：计算齿板啮合强度的安全裕度。本发明的一种齿板啮合强度的计算方法与现有方法相比较，本发明针对齿板连接件提炼了一种齿板啮合强度的计算方法，修正了原有的螺纹强度分析方法，安全可靠。
一种大展弦比机翼主盒段弯曲刚度计算方法
本发明涉及一种大展弦比机翼主盒段弯曲刚度计算方法，其具体步骤为：1)构建坐标系；2)获得主盒段截面外圈和内圈特征点的坐标位置；3)计算主盒段截面外圈和内圈相邻特征点组成线段对应的材料减缩系数；4)特征点线段刚度特性计算；5)特征点线段刚度求和获得大展弦比机翼主盒段弯曲刚度。本发明给出了一种通过特征点坐标和材料信息求机翼主盒段弯曲刚度的方法，改变了以往通过微元面惯性矩求和的方法，提高了计算精度和效率。
一种颤振试验模型翼下重外挂的弹性防护绳设计方法
本发明涉及一种颤振试验模型翼下重外挂的弹性防护绳设计方法，预知外挂物质量为m的情况下，确定弹性防护绳的弹性系数k和伸长量ΔL，以及弹性防护绳总长度L，其特征在于，确定颤振试验模型翼下重外挂的弹性防护绳设计方法的步骤如下：步骤一、确定颤振试验模型外挂物模态的最低固有频率fmin；步骤二、根据下式计算出弹性防护绳弹性系数k；步骤三、根据下式计算出弹性防护绳伸长量ΔL；步骤四、根据下式确定弹性防护绳总长度L。本发明的一种颤振试验模型翼下重外挂的弹性防护绳设计方法给出了弹性防护绳设计的理论依据，保证弹性防护绳所引起的附加刚度对模型振动和颤振性能影响小，减少模型设计和试验的不确定性，提高颤振模型的设计和试验效率。
一种通用飞机机身轴线式载荷处理方法
本发明涉及一种通用飞机机身轴线式载荷处理方法，包括步骤一：根据载荷曲线与飞机机身轴线绘制轴线式载荷曲线示意图，并将所述轴线式载荷曲线示意图按预定规则分割成若干预定图形，计算每个预定图形的形心坐标；步骤二：计算步骤一中形成的预定图形的面积，预定图形的面积即为预定图形的形心点处的载荷值；步骤三：把若干个预定图形形心点处的载荷值分配到各个框站位处，并叠加各框站位处的载荷值，所谓框站位是指机身框在机身轴线上的投影点。本发明通过简单的数学图形计算便可计算出框站位的载荷，省去了构造有限元分析模型的过程，减少了时间及工作量，提高了工作效率，及提高了框站位的载荷计算精度。