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本发明公开了一种飞机气动载荷处理方法及飞机强度计算方法。所述飞机气动载荷处理方法包括如下步骤：步骤1：构建待分析结构的有限元模型，并获取单元信息；步骤2：为有限元模型施加气动载荷，并获取气动载荷信息，根据气动载荷信息通过插值法将将气动载荷信息插值至所述节点信息中，从而得到节点载荷信息；步骤3：将单元信息中的各个单元的节点编号替换成节点载荷信息中的各个节点所对应的气动载荷值，从而获得气动载荷信息，并将气动载荷信息带入所述步骤1中的有限元模型。本发明中的飞机气动载荷处理方法本发明提供的气动载荷处理方法适用性强，对于复杂外形的结构件以及气动载荷节点稀疏的情况下都可运用，并能取得较好计算结果。
本发明提供一种复合材料翼面结构，包括前缘结构(1)、盒段结构(2)、后段结构(3)三部分，前缘结构(1)包括前缘蒙皮(6)和前缘肋(9)，盒段结构(2)包括上壁板(7)、下壁板(8)、前梁(4)、后梁(5)和加强肋(10)，并由前梁(4)和后梁(5)将整个翼面结构沿弦向分开的，构成双梁式翼面布局，其中，除加强肋(10)外都为双马基碳纤维复合材料，上壁板(7)、下壁板(8)和后段结构(3)内部填充纸蜂窝夹芯层。本发明所提供的复合材料翼面结构，减少了零件数量，减轻了结构重量，采用复合材料整体成型件，减少了连接钉的数量，改善了装配的工艺性，提高了装配的效率。
本发明公开了一种飞机风挡玻璃除雨装置，属于飞机风挡除雨领域。本发明，包括：除雨开关、控制器、电机、水泵、驱动减速机构、雨刷臂、储液罐、刷片及引射装置；控制器一端与除雨开关连接，控制器另一端分别与电机、水泵连接，水泵一端通过管道与储液罐连接，驱动减速机构一端通过管道与水泵连接，另一端与电机连接，雨刷臂连接在驱动减速机构上，雨刷臂一端设置有引射装置且连接有刷片，雨刷臂中间设置有空腔通道，刷片中间设置有腔体, 腔体与刷片空腔通道连通，腔体布置有通孔。在刷片的作用下，使除雨剂均匀涂覆在风挡玻璃表面，结合刷片本身的刮刷除雨功能，挡风玻璃清洁效果优异，保证在严酷的降雨条件下飞行员的视野清晰。
本发明提供一种飞机舱内开启舱门，其中舱门结构(1)包括结构蒙皮(11)、与结构蒙皮(11)一侧相连的盆装整体件(12)以及盆型整体件(12)之间多根相互垂直连接的筋条(13)；传动构件(2)包括手柄(21)，套接手柄(21)的转动轴(22)，使转动轴(22)安装到筋条(13)上的摇臂(23)，一端与摇臂(23)相连另一端与锁定构件(4)相连的连杆(24)；锁定构件(4)和舱门安装构件(5)都固定在筋条(13)上，前者起到锁定舱门的作用，后者起到连接舱门的作用；筋条(13)上还安装有助力手柄(21)驱动转动轴(22)转动的助力构件(3)。本发明所提供的飞机舱内开启舱门，结构简单、传力特性好，能够实现舱门开启和密封。
本发明提供一种副翼舱密封结构，用于连接固定后缘蒙皮(21)和副翼蒙皮(22)，壳体一(3)和壳体二(4)固定连接于固定后缘蒙皮(21)同侧的两端，壳体一(3)内部安装有转动轴承一(5)和扭簧一(7)，壳体二(4)内部安装有转动轴承二(6)和扭簧二(8)，转轴(1)一端依次穿过转动轴承一(5)和扭簧一(7)，另一端依次穿过转动轴承二(6)和扭簧二(8)，设置在壳体一(3)和壳体二(4)之间，钢制薄膜一侧与转轴(1)固连，另一侧通过紧固件连接在压片(9)与副翼蒙皮(22)之间。本发明所提供的副翼舱密封结构，优化副翼舱的密封形式，避免橡胶密封型材的扭曲、撕裂，提高气动密封效率，降低维护成本。
本发明公开了一种座舱温度自适应控制系统，属于飞机环境控制技术领域领域。包括：座舱温度控制器设计回路和座舱温度控制回路，座舱温度选择器与温度控制器连接，温度控制器与设置在热气管路的温度控制活门连接，座舱外连接有热气管路和冷气管路，座舱内设置座舱供气温度传感器和排气口，座舱特性参数估计模块分别与温度控制活门、座舱供气温度传感器、控制器参数设计模块连接，控制器参数设计模块分别与温度控制器、座舱供气温度传感器连接；实现座舱温度控制器的在线实时动态设计，提高座舱温度控制精度，确保乘员舒适和设备可靠性。
本发明涉及飞机防除冰系统试验装置设计领域，特别涉及一种飞机防除冰系统试验模拟装置，以至少解决目前的试验模拟装置结构复杂的问题。试验模拟装置包括：风洞本体，内部形成有试验腔，用于设置试验件，且风洞本体具有第一进气口、第二进气口以及第一出气口；涡轮装置，排气口分别密封连通至风洞本体的第一进气口和第二进气口；雾化器，位于试验腔与第一进气口之间，用于向试验件喷洒水雾；试验数据监测孔，设置在风洞本体上，用于对试验腔中试验件的状态进行监控。本发明的飞机防除冰系统试验模拟装置，结构简单，能够进一步降低试验模拟装置的建造成本以及试验成本。
本实用新型公开了一种飞机操纵特性评估显示系统，涉及飞机飞行品质地面模拟试验技术领域。飞机操纵特性评估显示系统包含人机界面、显示处理单元、显示装置；人机界面包含控制面板和操纵机构，控制面板用于输入飞机控制指令，操纵机构用于输入飞机操纵信号；显示处理单元包括采集模块和显示模块；显示处理单元的输入端与人机界面通过硬线连接，输出端与显示装置通过视频线连接；采集模块通过硬线采集飞机操纵信号和飞机控制指令，并通过显示模块解析生成显示信息；显示装置按照显示布局对显示信息进行显示，显示布局包含操纵模态显示区域及操纵位移显示区域。本实用新型的优点在于：可以实时采集操纵信号，并提高飞机操纵特性的分析与显示精度。