此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本发明公开了一种飞机燃油系统结冰试验总成。所述飞机燃油系统结冰试验总成包括试验油箱、环境箱、降温系统、驱动系统以及油水混合系统；试验油箱设置在所述环境箱内；试验油箱包括进油口以及多个出油口；油水混合系统具有输入端以及输出端；降温系统具有输入端以及输出端；降温系统的输入端分别与试验油箱的出油口以及油水混合系统的输出端连接，降温系统的输出端分别与试验油箱的进油口以及油水混合系统的输入端连接；油水混合系统能够预制预设油水混合液；驱动系统包括油水混合循环泵以及循环泵，循环泵设置在降温系统内，油水混合循环泵设置在油水混合系统内。本申请提供了从一整套自给自足的试验总成。
本发明涉及一种拉杆连动机构连接件应变测量方法，采用双摄像机对连接部位进行拍摄感知图像，可测量曲面连接件应变梯度，拉杆连动机构连接件应变测量方法的测量步骤包括步骤一：建立非接触式测量坐标系；步骤二：将待测量的曲面结构进行离散化分为若干个面积单元，利用双摄像机从两个不同视点观察面积单元获得感知图像，通过计算分析不同感知图像中面积单元的视差来获取物体表面的三维形貌信息；步骤三：通过三维形貌信息，计算待测曲面内测量点在测量坐标系下的空间位置；步骤四：利用拟合法对位移场进行分区逐点拟合求全场应变。本发明的一种拉杆连动机构连接件应变测量方法克服了传统应变片测量方式的弊端，缩短了研制周期，降低了研制成本。
本发明涉及一种受集中横向剪力作用的刚索挠度计算方法，通过对A、B两端铰支跨内受集中横向力作用的拉伸柱梁的挠曲线方程进行简化，得出适用于无抗弯能力的钢索的挠曲线方程。本发明的一种受集中横向剪力作用的刚索挠度计算方法解决了目前没有的有效计算受集中横向剪力作用的钢索挠度计算方法，并且公式的计算难度较低，工作效率较高。
本发明涉及一种滚轮轨道型结构强度试验支持装置，包括若干个支撑机构，所述支撑机构包括转接接头、撑杆和底座；所述底座为两个，两个所述底座具有共线的转轴孔，所述转轴孔内穿入转轴且所述底座绕所述转轴转动，两个所述底座夹持固定所述撑杆的一端部，所述撑杆的另一端与转接接头连接，转接接头内部固定有滚轮；多个支撑机构通过转轴连接。本发明的滚轮轨道型结构强度试验支持装置具有如下有益效果：(1)由于使用撑杆与底座来支撑转接接头，故能承受较大的载荷；(2)取消滑轨结构使撑杆与底座来代替，具有较强的通用性；(3)结构简单，成本低。
本发明涉及飞机真空废水系统性能检测方法，特别涉及一种飞机真空废水系统气密检查方法，以至少解决目前针对真空废水系统的气密检查方式导致检查结果准确度低的问题。飞机真空废水系统气密检查方法，包括如下步骤：堵塞水气分离器的出气口；关闭废水系统中马桶的排水阀，开启排污球阀；向废水系统中充入具有第一预定压力的气体，持续一预定时间段；预定时间段过后，通过剩余压力判断废水系统的气密性；进一步，将废水系统中的气体排出，充入水，再进行上述气密性检查步骤，在通过液体进一步对废水系统气密检查进行检查，能够进一步提高检查结果的准确性。
本发明公开了一种翼吊式发动机减振系统试验装置。所述翼吊式发动机减振系统试验装置包括安装支座、悬臂梁、减震器安装系统、配重、激振器以及振动传感器，其中，悬臂梁的一端固定在安装支座上；配重通过减震器安装系统与悬臂梁连接；激振器与所述配重连接；所述振动传感器分别设置在所述减震器安装系统以及所述悬臂梁上。本发明提供了一种翼吊式发动机减振系统试验装置，在该翼吊式发动机减振系统试验装置中，利用悬臂梁模拟机翼，配重模拟发动机，激振器对配重进行激励模拟实际发动中工作中的振动，通过对减振器以及悬臂梁的振动传感器采集的振动信号进行比较，从而确定整个翼吊式发动机减振系统试验装置的减振效率，为发动机减振安装提供依据。
本发明涉及一种金属材料疲劳性能曲线表征方法，包括步骤一：确定金属材料疲劳寿命的范围、应力集中情况下不同的应力比R及确定金属疲劳材料寿命的S?N曲线；步骤二：根据步骤一中得出S?N曲线，从中选取三组极限应力S和循环次数N的值；步骤三：将步骤二中选取的三组数值带入下式，并求得q、m、c的数值；步骤四：根据步骤三求得的q、m、c的数值确定步骤三中的函数，即为金属材料疲劳性能曲线的表达式。本发明的一种金属材料疲劳性能曲线表征方法能够快速、比较精确地确定各种应力循环情况对应的寿命点数据，缩短结构疲劳分析周期，降低工作繁琐度。
本发明公开了一种座舱温度控制系统地面实验装置，属于飞机环境控制技术领域。包括：座舱温度选择器，温度控制器，温度控制活门，空气混合器，座舱温度传感器，座舱排气活门，座舱，温度控制器模拟机，温度控制活门模拟机，座舱模拟机，构型选择器；通过构型选择器的选择，实现座舱温度控制系统全数字模拟实验、座舱温度控制系统硬件在环地面试验、座舱温度控制系统控制器在环地面试验、实现座舱温度控制系统全硬件地面联试试验的在同一平台的切换。本发明减少座舱温度控制系统地面试验费用，缩短周期，降低风险。
一种起落架转弯机构动态加载方法，包括如下步骤：在起落架转弯机构(1)的载荷输入端布置主动载荷施加系统(2)，输出端布置扭矩平衡系统(3)；根据设计要求在输入端输入载荷，绘制主动载荷施加系统(2)的载荷谱P1及对应的位移谱W1；按照起落架转弯机构(1)受力平衡，计算出输出端扭矩平衡系统(3)的扭矩谱P2及对应的转角谱W2；在试验加载过程中，主动载荷施加系统按照载荷谱P1进行载荷控制，扭矩平衡系统按照转角谱W2进行转角控制。本发明的起落架转弯机构动态加载方法，提高了试验精度，更加真实的反映出起落架转弯机构的受力状况，保证试验数据真实有效，为起落架转弯机构设计及考核提供数据支持。
本发明公开了一种多路流量分配方法及多路流量分配系统。所述多路流量分配方法包括：步骤1：根据各个支路的流量总和设定源头发生装置的目标流量；步骤2：计算机测控系统驱动源头发生装置的调节阀，使源头发生装置的出口流量达到设定的目标值；步骤3：计算机测控系统依次驱动各个支路的调节阀，使各个支路流量都达到各自的预设流量；在步骤1至步骤3中，采用DRNN神经网络以及PID算法进行调节流量。本发明中的多路流量分配方法能够实现并完成同一源头向多个支路分配流量的方法，且通过计算机测控系统通过PID控制算法以及DRNN神经网络进行实时调整，能够使整个流量分配形成负反馈形式的流量控制，从而更为精确的控制各个支路的流量。