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本实用新型涉及一种飞机脚蹬机构间隙测量装置，所述飞机脚蹬机构间隙测量装置包括外筒、内筒、刻度盘、平衡端、左力臂、右力臂、左支撑、右支撑；左支撑和右支撑分别与飞机左右脚踏板或脚蹬轴用螺钉连接的方式予以夹持连接；外筒一端螺连刻度盘，外筒另一端即外筒过渡端与左力臂上端通过螺钉连接，左力臂下端与左支撑螺钉连接；内筒一端连接平衡端且均置于外筒内，内筒另一端即内筒过度端与右力臂上端通过螺钉连接，右力臂下端与右支撑螺钉连接；左力臂及左支撑与右力臂及右支撑对称安装。本实用新型的飞机脚蹬机构间隙测量装置可有效地提高脚蹬间隙测量的准确性，及避免了以往在座舱内弯腰测量同时受空间限制的种种不便，大大减轻间隙测量的工作强度。
本实用新型提供一种机身与球面框对接结构，包括Y型材(1)、对接件一(2)、对接件二(3)、对接件三(4)和对接带板(5)，Y型材(1)包括平直部分(11)和分叉部分(12)，平直部分(11)分为平直第一段(111)和平直第二段(112)，平直第二段(112)与分叉部分(12)成45°角，对接件一(2)连接在平直第二段(112)上，对接件二(3)和对接件三(4)都是截面为L形的角材，对接件二(3)、平直第一段(111)及对接件三(4)依次层叠并用连接件连接成整体，对接件二(3)和对接件三(4)的另一边都通过连接件与对接带板(5)连接。本实用新型传力较好，减少连接件的数量和零件的数量，降低连接件对结构的损伤和裂纹产生的机率。
本实用新型涉及飞机绝热隔声层设计，特别涉及一种飞机内饰用包覆膜及飞机绝热层，以至少解决包覆膜抗火焰烧穿效果差的问题。飞机内饰用包覆膜，包括由内向外的：薄膜、金属层、挡火层以及阻燃织物层；飞机绝热层，包括由内向外设置的芯体、包覆膜以及热压封边，所述包覆膜采用上述任一项所述的飞机内饰用包覆膜；本实用新型的飞机内饰用包覆膜及飞机绝热层中，包覆膜组合层增加一层金属薄层及一层挡火层材料，以满足适航规章对绝热隔声层抗火焰烧穿的要求，并增强耐火焰传播性能。
本实用新型提供一种飞机复合材料翼肋结构，包括肋本体(1)和竖筋(2)，肋本体(1)由外缘条(3)、内缘条(4)、腹板(5)组成，腹板(5)两端各垂直连接有一条外缘条(3)，外缘条(3)上间隔开有缺口(31)，腹板(5)中间垂直连接有2条连续的内缘条(4)，外缘条(3)与内缘条(4)位于腹板(5)同侧，三者之间一次性整体铺贴而成，竖筋(2)垂直于外缘条(3)铺贴在腹板(5)的另一侧，竖筋(2)布置于外缘条(3)上的缺口(31)之间，肋本体(1)与竖筋(2)通过固化连接成为一整体。本实用新型所提供的飞机复合材料翼肋结构，解决了翼肋面外刚度较弱和腹板容易失稳的问题。
本实用新型提供一种翼面蒙皮在翼梁缘条上的对接结构，包括前缘蒙皮(1)、后缘蒙皮(2)、翼梁(3)、带板(4)，带板(4)由带板一(41)和带板二(42)构成，翼梁(3)截面呈C字形，中间部分为腹板(6)、两端弯折部分为翼梁缘条(5)，后缘蒙皮(2)、带板二(42)和翼梁缘条(5)顺次连接，前缘蒙皮(1)和带板一(41)连接，并且前缘蒙皮(1)和后缘蒙皮(2)对接接触，使得翼梁(3)和带板(4)位于前缘蒙皮(1)和后缘蒙皮(2)组成的内腔内，前缘蒙皮(1)与后缘蒙皮(2)对接缝隙用密封胶将填平。本实用新型所提供的翼面蒙皮在翼梁缘条上的对接结构，减小翼梁的制造难度，降低零件的成本问题。
本发明公开了一种座舱压力控制系统地面实验装置，属于飞机环境控制领域。构型选择器中设置逻辑开关实现座舱压力控制系统试验构型的选择，实现座舱压力控制系统全数字模拟实验、部分硬件在环实验和全部硬件联试试验集中在统一平台上开展，降低实验成本，缩短周期，降低风险。
本发明公开了一种飞机飞行控制方法，涉及飞行控制技术领域。所述飞机飞行控制方法包含以下步骤：S1，将手势感应装置穿戴在手上；S2，通过所述步骤S1中的手势感应装置，感应手指及手掌的运动，并将感应到的手势信息传输至飞控系统；S3，飞控系统对所述步骤S2中的感应到的手势信息进行解析，将所述手势信息对应到飞机的动作控制，控制飞机的三轴姿态角和推力。本发明的有益效果在于：本发明的飞机飞行控制方法采用手势感应装置感应手指及手掌的动作，并将感应到的手势信息传输至飞控系统，飞控系统对所述手势信息进行解析，将相应手势信息对应到飞机的动作控制，可以实现飞机三轴姿态角和推力的控制，操作方便简单，有利于飞机的飞行控制。