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一种飞机发动机吊挂接头疲劳试验设计方法

本发明公开了一种飞机发动机吊挂接头疲劳试验设计方法,属于飞机结构件疲劳试验技术领域。所述方法包括首先获取各个载荷工况下的吊挂接头载荷;其次,按照所述吊挂接头上各缘条刚度比例对所述吊挂接头载荷进行载荷分配,对试验件结构形式进行简化;试验时,采取双向独立加载的方式对所述吊挂接头进行载荷加载;并在所述吊挂接头的待考核部位进行状态监控,采集试验数据;最后,根据采集的试验数据与理论分析结果进行对比,修正计算模型与计算结果。本发明依据载荷按刚度分配规律,对试验件进行简化,采用智能涂层和应变片手段对试验件进行监控并修正计算模型与计算结果,达到了试验考核、监控的目的,同时简化了试验规模和降低了试验成本。

一种飞机油箱油量调节系统

本实用新型公开了一种飞机油箱油量调节系统。所述飞机油箱油量调节系统包括:预备油箱,预备油箱内设置有预备油,预备油箱分别与各个油箱通过管道;油量检测装置,油量检测装置设置在各个油箱内,并分别与预备油箱连通;供油输出装置,供油输出装置设置在预备油箱与各个油箱连通的管道内;控制终端,控制终端分别与油量检测装置以及供油输出装置连通。本申请提供的飞机油箱油量调节系统通过预备油箱、油量检测装置、供油输出装置以及控制终端的配合,从而为各个油箱进行油量调节,从而保证各个油箱的油量平均,防止飞机在飞行过程中出现重心偏移。

一种抑制管路负压的装置

本实用新型提供一种抑制管路负压的装置,包括上半腔体(1)、球状浮子(2)、下半腔体(3)、三通管(4),三通管(4)为T形管件,由侧管(41)及主管(42)构成,上半腔体(1)为球冠薄壳形状,并且设置贯穿圆孔一(11),下半腔体(3)由圆环端(31)及球壳端(32)组成,球壳端(32)设置一个连通圆环端(31)的圆孔二(33),圆环端(31)套装在主管(42)内,球壳端(32)与上半腔体(1)连接构成完整球壳,完整球壳内腔中布置球状浮子(2),球壳端(32)内腔焊接有阻挡球状浮子(2)堵死圆孔二(33)的横梁(34)。本实用新型所提供的装置,避免因管路两端系统设备停止工作时,管路内部由于流体的快速停止产生负压。

一种单面抽钉的安装装置

本实用新型提供一种单面抽钉的安装装置,包括钉杆(1)、六角驱动螺母(2)、钉套(3)、非金属衬套(4)、变形钉套(5),变形钉套(5)通过非金属衬套(4)套接在钉杆(1)一端,钉杆(1)杆身上套接有钉套(3),通过旋拧钉杆(1)另一端上的六角驱动螺母(2)使得钉套(3)与变形钉套(5)接触,变形钉套(5)为圆台形部件,其中,变形钉套(5)与钉套(3)接触的一端的直径小于变形钉套(5)远离钉套(3)一端的直径,变形钉套(5)母线与高呈一夹角。本实用新型所提供的单面抽钉的安装装置,变形钉套形成墩头过程中的变形力由紧固件本身提供,钉套不对复合材料制件孔壁产生挤压,避免了对复合材料制件的损伤。

一种发动机排气管及具有其的飞机

本实用新型公开了一种发动机排气管及具有其的飞机,涉及飞机发动机技术领域。所述排气管包含:内管,所述内管包含内管圆柱段和内管圆锥段,所述内管圆柱段的一端与所述发动机尾喷管连接,另一端连接所述内管圆锥段的大端;外管,所述外管套设在所述内管的外侧,所述内管与外管之间形成沿内管的轴线方向的环形空腔;以及隔热层,所述隔热层设置在所述环形空腔内。所述飞机包含如上所述的发动机排气管。本实用新型的优点在于:排气管利用内管圆锥段将高温气体排出,将尾喷气流导向远离机翼下表面的方向,同时内管与外管之间设置有隔热层,有效避免了高温高速燃气对飞机机体的危害;充分冷却发动机短舱温度及排气管壁温,结构简单、安装便捷。

一种孔用垂直度测量器及具有其的测量装置

本发明公开了一种孔用垂直度测量器及具有其的测量装置,涉及孔的垂直度测量技术领域。所述孔用垂直度测量器包含:基准部,所述基准部具有两个平行设置的侧面,且所述基准部上设置有标记点;测量部,所述测量部的一端与所述基准部活动连接,所述测量部的另一端的端面设置有标记圆;所述测量部在不受外力状态下,所述测量部的中心线与所述基准部的侧面法线平行,且所述基准部上的标记点与所述标记圆的圆心在投影方向重合,所述投影方向为沿所述测量部中心线方向;透过所述基准部能够看到所述测量部上的标记圆。所述测量装置包含如上所述的测量器。本发明的优点在于:本发明结构简单,加工制造成本低。体积小,便于携带,方便在狭小空间内使用。

一种基于垂尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法

本发明公开了一种基于垂尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法,涉及飞机结构强度设计技术领域。所述基于垂尾载荷的机身与尾翼连接铰点载荷分配方法包含以下步骤:步骤一,根据飞机后机身尾翼连接区传力特点,创建基于尾翼垂尾载荷下的数学计算模型;步骤二,根据所述步骤一中建立的模型计算尾翼连接区铰点载荷分配理论解,确定连接铰点距飞机对称面的侧向距离、连接铰点处总体刚度与连接点垂向载荷值的关系。本发明的优点在于:本发明运用数学建模方法,通过创建数学模型、构建方程,探索出影响连接区铰点载荷分配的重要因素,提出了各因素间的代数关系,同时快速高效的确定了连接区铰点载荷分配的理论解及最优解。

一种机载测试系统关联ICD的设计方法

本发明公开了一种机载测试系统关联ICD的设计方法,涉及仿真测试技术领域。所述机载测试系统关联ICD的设计方法包含以下步骤:步骤一:将待关联的新型号ICD中的信号和数据块转化为固定格式的结构;步骤二:选定待关联的测试系统,整理出所述测试系统中各个测试流程中与原ICD相关的数据块,以及数据块中所对应的信号;步骤三:建立中间变量层;步骤四:将所述步骤二中整理出的原ICD中的信号按照中间变量层的定义规则重新定义变量,替换原测试流程中的ICD信号;步骤五:将中间变量层的变量的值一一对应赋给待关联ICD中的信号。本发明的优点在于:实现了将同类型测试方法应用于不同型号的测试系统中的目的,大大缩减了各型号飞机地面测试系统的开发时间。

一种座舱压力自适应控制系统

本发明公开了一种座舱压力自适应控制系统,属于座舱压力控制技术领域。包括:座舱压力制度模块,座舱压力变化率限制模块、座舱压力变化率生成模块、座舱压差生成模块、座舱压力控制器、排气活门驱动器、排气活门电机、排气活门、座舱压力传感器、座舱特性参数估计模块、控制器参数设计模块、大气压力传感器及座舱;利用座舱压力实时参数和排气活门位置参数并结合座舱固有结构参数进行座舱特性参数估计,针对选用的控制规律反算控制律参数,实现控制器的在线动态设计;通过座舱压力制度模块、座舱压力变化率限制、生成模块和座舱压差生成模块计算出座舱压力指令,再与座舱实时压力比较经过在线设计的控制器驱动排气活门,实现座舱压力的闭环控制。

一种机上电子设备通风模式控制系统及方法

本发明公开了一种机上电子设备通风模式控制系统及方法,属于机上通风控制模式转换领域。包括:控制器、地面通风接头位置开关、轮载信号采集装置、电子设备风扇、EICAS显示器及交流接触器;控制器采集到地面通风接头位置开关在打开状态,并且采集到轮载信号为地面状态,控制器判断为地面通风状态,停止输出28V控制信号使电子设备风扇停止,并同时输出EICAS显示信号地面通风状态,电子设备风扇停止工作;当采集到地面接头位置开关在关闭状态,或采集到轮载信号为空中状态,控制器判断为机上通风状态,输出28V控制信号使机上电子设备风扇运转,此时EICAS显示地面通风提示信号消失。本发明采用控制器自动转换通风模式,简化操作,避免系统由于操作引起故障。