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本发明公开了一种飞机机头物理样机演示验证平台，属于飞行控制技术领域。所述平台包括座舱结构(1)、操纵机构(2)、综合控制单元(3)、飞行仿真单元(4)、仪表仿真单元(5)、视景仿真单元(6)以及声音仿真单元(7)。本发明针对飞机飞行控制系统设计与试验验证需求，将飞机机头物理样机融合于数学仿真和虚拟现实技术中，扩大了机头物理样机的使用范围，减少了平台建设的周期和成本。本发明可作为工程模拟器的前期替代，不仅具有逼真的飞行模拟演示功能，满足座舱人机工效研究，便于飞行控制系统控制律设计与飞行品质评估，而且对飞机总体、结构、航电等专业的设计和评价具有一定的指导意义。
本发明公开了一种发动机余热制冷装置，属于飞机制冷装置设计领域。包括：工质蒸发器设置在发动机排气口处，工质泵出口与蒸发器进口连接，蒸发器的出口与工质涡轮的进气端连接，工质涡轮的排气端与工质冷凝器的进口连接，工质冷凝器的出口与工质泵的进口连接；压缩机的出口与冷凝器的进口连接，冷凝器的出口与膨胀阀连接，膨胀阀与蒸发器的冷边入口连接，蒸发器的冷边出口与压缩机的进口连接；设备舱内气体经循环风扇的作用下进入蒸发器的热边进行冷却，冷却后的气体进入设备舱，工质涡轮通过联接轴驱动压缩机；本发明通过有机工质组件输出功驱动蒸发循环制冷组件，使得飞机能量得到有效利用，避免了发动机余热的浪费和蒸发循环制冷装置电能消耗。
本发明公开了一种面向使用和维修任务的装备保障性分析方法，属于航空装备保障性分析技术领域。包括确定使用工作流程及工作项目；进行产品的预防性维修分析及修复性维修分析，对所述预防性维修分析给出预防性维修工作项目及维修间隔，对所述修复性维修分析，给出修复性维修工作项目；对上述每个工作项目，设定流程及流程中每一道工序所需的保障资源需求；根据所述保障资源需求，进行单个需求的细化分析，包括保障设备需求分析、修理级别分析及培训需求分析；根据所述修理级别分析进行备件分析；最后进行保障性分析及评估。本分发明明确了每个子分析方法的输入和输出的结果，既可约束装备设计，也可支撑装备全寿命周期内使用和维修的资源需求。
本发明公开了一种基于人工蜂群算法的航空备件配置优化方法，属于航空备件配置技术领域。首先构造目标函数fit＝P/C，其中，C表示购买和存储航空备件的总费用，P表示装备的备件保障概率，并设定优化函数，之后设定迭代次数，并采用人工蜂群算法进行迭代，求得各种备件的配置数量。本发明采用人工蜂群算法不仅收敛速度快，鲁棒性强，易于实现，而且在每次迭代优化过程中都会进行全局和局部搜索，加大了找到最优解的概率，也在一定程度上避免了陷入局部最优解的可能。
本发明涉及一种集中传载的长螺栓强度及刚度分析方法，其包括(1)初步受力分析；(2)长螺栓的接触非线性分析；(3)长螺栓的材料非线性分析；(3)结构的网格剖分；(4)求解计算。本发明的集中传载的长螺栓强度及刚度分析方法具有如下优点：1)对大长细比、大集中载荷下的连接螺栓进行精确应力分析，真实模拟螺栓强度；2)对复杂受力状态的连接用长螺栓进行变形模拟，并对刚度条件进行符合性验证；3)高精度的强度刚度模拟解决了“结构重量偏于保守”的问题，有效减轻结构重量。
本发明涉及飞机机翼结构设计，特别涉及一种机翼盒段有限元建模方法。机翼盒段有限元建模方法包括如下步骤：构建机翼骨架模型，机翼骨架模型包括肋平面、上翼面长桁轴线、下翼面长桁轴线、梁上缘条轴线、梁下缘条轴线；构建预定的机翼有限元建模规则，机翼有限元建模规则是以结点和单元的位置对结点和单元进行命名，命名中包括长桁轴线和肋平面的编号；创建机翼上翼面有限元结点；创建机翼下翼面有限元结点；创建机翼有限元单元。本发明的机翼盒段有限元建模方法以飞机有限元建模规范为要求，实现模型的结构化输出，使得模型的编号和机翼骨架结构具有对应关系，可读性强，便于设计人员实现参数的快速迭代及多层次需求，进一步实现结构的参数优化。
本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种复合材料直角转弯连续铺层的数值模拟方法，首先建立复合材料3D壳几何模型，包括水平缘条区、转角区和垂直缘条区，然后建立水平缘条区直角坐标系和垂直缘条区直角坐标系，并建立转角区柱坐标系，再分别定义水平缘条区、转角区和垂直缘条区的复合材料铺层属性，并根据法向分别调试上述三个区的铺层基准参考方向，选取上述三个区铺层对应坐标系，并保证上述三个区域的铺层连续且同一铺层的角度一致，然后对复合材料3D壳几何模型进行网格划分，对所述几何模型施加约束和载荷，得到有限元模型，最后求出所述有限元模型的静强度场变量。
本发明公开了一种襟翼偏转坐标系建立方法，涉及飞机强度计算技术领域。所述襟翼偏转坐标系建立方法，包含以下步骤：步骤一，利用三维软件建立襟翼的结构模型，在襟翼初始空间姿态上选取三个特征点，获取所述特征点在全局状态下的绝对坐标值，根据所述绝对坐标值建立第一坐标系；步骤二，通过所述三维软件进行仿真运动模拟，将襟翼转到下一个空间姿态；步骤三：在所述步骤二中的空间姿态下，获取三个所述特征点在全局状态下的位置坐标，建立此位置对应的第二坐标系；步骤四，重复所述步骤二与步骤三，获取襟翼所在多个空间位置的偏转坐标系。本发明的优点在于：建立了襟翼在不同偏转角度下的坐标系，有利于实现有限元分析的快速建模。
本发明公开了一种机翼地面共振试验加载装置，涉及飞机气动弹性技术领域。所述机翼地面共振试验加载装置包含弹性绳、滑轮及固定支架；所述固定支架固定设置，固定支架上设置有卡槽，所述卡槽的延伸方向与机翼的刚心线共面；所述滑轮安装固定在所述固定支架上，且所述滑轮能够沿所述卡槽的长度方向移动；所述弹性绳的一端固定在机翼的梁上，所述弹性绳在机翼上的固定点沿机翼展向的位置与机翼的气动压心位置重合，另一端绕过滑轮固定。本发明的优点在于：本发明的机翼地面共振试验加载装置体积小，重量轻，使用方便快捷，可以准确模拟飞机各种典型状态的变形，且附加影响较小，操作流程简单，附加成本较低，能大大提高试验效率和结果的可靠性。
本发明公开了一种电子设备强迫风冷的环控系统，属于飞机环境控制系统构型设计领域。所述系统包括安装在至少一个发动机唇口的环形散热器(1)，所述环形散热器(1)将引自发动机的热空气依次经过单向活门(2)、高压水分离器(3)、控制阀(4)及涡轮(5)后供给至机内光学设备，所述涡轮(5)同轴驱动与其连接的高速风扇(8)，所述高速风扇(8)的抽风端设置有负压腔(9)，所述负压腔(9)连通容纳有需要强迫风冷的电子设备的电子柜。本发明直接引用发动机引气通过涡轮驱动同轴工作的高速风扇，充分利用了发动机引气能量，同时，高速风扇抽吸流过电子设备的空气，使冷空气与电子设备之间产生强迫对流换热，增强了电子设备的散热。