此作者还没有写他们的个人资料同时让我们说我们是骄傲的admin贡献了一只8369条目。
本发明公开了一种飞机轮载信号地面检测方法，属于信号检测技术领域。所述方法包括将检测设备连接轮载信号收放控制单元，所述检测设备包括多路轮载信号接收单元与显示单元，所述多路轮载信号接收单元与多个轮载信号接收系统一一对应，所述显示单元用于显示轮载信号接收单元的信号接收情况。本发明通过飞机轮载信号地面检测设备可以用来快速的定位和排除轮载信号故障。由于不需要使用飞机备件替换飞机上的设备来定位故障，所以该轮载信号地面检测设备可以很方便地应用于轮载信号排故过程中，对所有轮载信号的飞机系统用户来说，有一定的通用性，可以明显缩短排故时间。
本发明公开了一种内埋式悬挂物离梁段轨迹测量方法，涉及物体轨迹测量技术领域。所述内埋式悬挂物离梁段轨迹测量方法具体为，在飞机上至少设置第一摄像机(1)和第二摄像机(2)，第一摄像机(1)用于获取待测悬挂物上的第一区域(11)内的图像，第二摄像机(2)用于获取待测悬挂物上的第二区域(21)内的图像。根据摄影测量中像点、摄影中心点以及物方点共线原理，可以得出第一区域与第二区域内的测量标志点的方程，多个方程联立即可求得悬挂物的运动轨迹。本发明的优点在于：本发明提出的内埋式悬挂物离梁段轨迹测量方法能够实现内埋式悬挂物离梁段轨迹的精确测量，避免了采用传统方法无法测量的情况，适用范围更广。
本发明提供一种自动识别曲线凹坑的方法，包括如下步骤：对结构表面做任意一纵切面，测量得到该纵切面下的凹坑曲线；根据凹坑曲线建立与结构表面对应的直角坐标系，过凹坑曲线最高点做一条与X轴平行的截面线；截面线从最高点以所需步长向Y轴负方向移动，截面线和曲线求交点，并沿X轴正方向依次判断各交点处曲线的斜率；判断上步中某一交点处凹坑曲线1斜率是否不大于0且该点不在已识别出的凹坑内部，是则确定该交点和下一交点之间为一个凹坑；截面线以所需步长逐层向Y轴负方向移动，然后重复上两步；截面线移动到曲线最底部，程序结束。本发明所提供的方法，能准确、快速地识别曲线上的凹坑，避免了人工识别时效率低、主观性大的缺点。
本发明涉及一种有限元模型边界模拟方法，其包括：步骤一：通过对本体结构与其支持结构传力分析，确定支持边界刚度矩阵规模；步骤二：通过支持边界刚度矩阵得到边界柔度矩阵B；步骤三：根据结构的柔度矩阵B计算得到刚度矩阵A；步骤四：使用有限元建模工具模拟结构的刚度矩阵A，从而模拟结构的边界条件。本发明的有限元模型边界模拟方法通过计算部件边界刚度矩阵，使用相应有限元软件模拟其边界刚度，从而实现部件有限元模型边界模拟，该方法思路简单、结果精度高，由于不需要在总体模型中进行计算，节约时间和资源；部件与其支持结构所采用建模工具不同，通过该方法也能准确模拟部件边界条件。
本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种本发明提供了一种发动机安装接头承载能力验证方法，首先选取能够保证传力路线基本不变的试验件，然后建立该试验件的有限元模型，对所述有限元模型进行模拟施加载荷，分别计算不同工况下的预加载试验、限制载荷试验以及极限载荷试验的试验件理论应变值并记录实验数据，再分别在不同工况下对真实试验件进行预加载试验、限制载荷试验以及极限载荷试验，并记录实际应变值，然后通过对实际试验结果和理论计算结果进行对比分析，得出理论计算结果和实际试验结果的差值，判断差值和实际试验结果的比值是否在5％之内，是则满足试验验证要求，否则重新选取试验件并进行承载能力验证。
本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种发动机吊挂结构优化设计方法，首先获取吊挂的外形参数、载荷参数、总体布置参数，并根据上述参数计算出吊挂承力构件参数变量的初始值，再根据建立吊挂承力构件CAD整体模型，通过壳单元以及杆单元来模拟与其对应的吊挂承力构件，得到吊挂承力构件的有限元模型，然后建立吊挂承力构件优化模型，其中优化目标为吊挂重量最轻，优化约束为位移最大值和应力最大值，对吊挂承力构件参数变量进行优化迭代计算并对优化结果进行等刚度代换和圆整处理，得到吊挂承力构件参数变量的最终值，最后对吊挂承力构件参数变量最终值进行强度校核，若满足强度校核项则得到吊挂的所述吊挂承力构件参数最优值。
本发明公开了一种数据覆盖自动化检测方法，属于机载软件测试技术领域。包括以下步骤：步骤一、对原始数据的线性插值表转换成数组方式储存的常量；所述原始数据分别以一维线性或二维线性插值表中，将原始数据线性插值表进行转换，转换成数组方式储存的常量；步骤二、建立自动测试模型并利用测试模型对被测试数据进行对比；所述自动测试模型包括：横向数据遍历和纵向数据遍历；步骤三、将对比结果进行输出并定位错误数据；自动显示被测试数据中的错误数据信息，并分析其影响的范围。
本发明公开了一种平显图像显示系统，属于计算机应用与虚拟现实技术领域。平显图像显示系统接收平显信息及视景信息，分别分发给平面图像生成模块及视景图像生成模块；平显图像生成模块接收平显信息后生成平显平面图像；视景图像生成模块接收视景信息后，经计算处理生成不同的三维场景画面；平显图像拓展模块对平显图像生成模块生成平显平面图像进行显示模式转换，能够被视景图像生成模块直接调用；经转换后的平显平面图像在视景图像生成模块中与三维场景画面融合叠加，叠加后的画面分别被平显信息和视景信息分别驱动，并一同输出给外部显示设备。本发明消除了平显仿真设备与视景系统成像造成的成像距离存在差异，减轻飞行员的视觉疲劳。
本发明公开了一种台架安装坐标系构建方法，属于几何量测量技术领域。包括以下步骤：步骤一、基板设置有多个基准点，构建的基准点用于建立测量坐标系；基板设置有试验件安装点P1，用于检测测量坐标系质量的测量点；步骤二、选择基板在台架上的安装位置；步骤三、基准点其中任意两点连线为测量坐标系的一坐标轴，多个基准点所构造的平面的法向为另一坐标轴，且第三坐标轴自动生成；步骤四、将建立的测量坐标系与理论坐标系进行拟合和复测；步骤五、测量坐标系转换成全局坐标系；步骤六、进行多个试验件测量且需激光跟踪仪转站安装测量；本发明利用局部坐标系与理论坐标系最小二乘拟合，实现部件安装，提高测量工作效率，保证台架部件安装精度。
本发明提供一种大型旋转体与转轴的连接结构，包括：雷达罩(1)为旋转体，包括罩体及位于其两端的雷达罩上下壁；中心套筒(9)包括圆筒及与其两轴向末端外壁均垂直相连的周向凸缘；旋转大轴(7)包括由两筒体轴向对接而成的阶梯套筒、与该阶梯套筒一轴向末端内壁垂直相连的第一周向凸缘，以及垂直该阶梯套筒转接位置处外壁的第二周向凸缘，其中第一周向凸缘对接有上盖(3)，下半筒体部分套装有轴承(8)；雷达罩(1)罩体部分与旋转大轴(7)上半筒体部分分别套装于中心套筒(9)外壁与内壁间，雷达罩(1)、中心套筒(9)、旋转大轴(7)三者可拆卸连接。本发明所提供的连接结构，结构简单，传力特性好，方便维护，重量轻。